島式月台
单岛双线岛式站台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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台北捷運頂溪站的島式月台
倫敦地鐵克拉珀姆公園站的島式月台
港鐵油麻地站的島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台[1]，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。
目录
1 優點
2 缺點
3 使用
4 相關條目
優點
相較於側式月台，島式月台擁有以下之優點：
月台總寬度較側式月台為小。- 與月台相關之設備（例如升降機、電動扶梯等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。
- 較易於監控列车运作及乘客安全。
- 可以衍生出同月台平行轉乘的設計，而大幅節省通勤時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。
- 旅客若搭錯路線或方向時較易於換線返回。
- 若兩個月台目的地相同，旅客可在月台層選乘較早開出的列車，不需在大堂乘電梯前預先選定。
缺點
- 若設在平面，月台與車站出入口被軌道分離，不論上下行乘客皆必須透過天橋或地下道才能安全抵達月台。
- 需要更長的站體容納月台與軌道，因此設在馬路正上方的高架車站不常採用此設計。
- 軌道在車站內部與兩側必須分開，增加建設成本。
- 如客流较大或者同台换乘站两侧列车同时到达时，人群易发生对冲情况。
- 由於月台被軌道包夾，故未來運量增加時進行擴建工程較為困難。
使用
此種月台較常使用於如下用途：
- 雙線鐵路中較小且高架或地下化的車站
捷運系統（可分別方向、作為終點站緩衝）
相關條目
- 島式疊式月台
- 分离式岛式站台
- 側式月台
- 港灣式月台
- 混合式月台
- 跨月台轉車站
- 西班牙式月台佈局
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^ 课程学习>>第五章 第二节 客运站的站场设施.
