城巴1號線
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| 城巴1號線 Citybus Route 1 | |
|---|---|
 城巴1號線使用的Enviro500 MMC駛經德輔道中 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 城巴 |
| 所屬車廠 | 柴灣車廠 |
| 路線用車 | Enviro 500 MMC、Enviro 500 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 摩星嶺 |
| 途經地點 | 堅尼地城、石塘咀、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔 |
| 終點站 | 跑馬地（上） |
| 全程行駛里程 | 9.9公里 |
| 全程行車時間 | 53分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 | 06:10-23:15 |
| 終點站 服務時間 | 06:00-23:00 |
| 班次頻率 | 12-15分鐘一班 |
| 全程收費 | $3.7 |
| 服務時間以外 替代路線 | 城巴5B線（尾車02:40銅鑼灣開出，02:00堅尼地城開出）、城巴N8X線 |
| 主要競爭交通 | 紅色公共小巴（北流水） 香港電車 港鐵港島綫（堅尼地城至銅鑼灣段） 中區行人天橋系統 城巴5B線 城巴10線 |
| 城巴1P線 Citybus Route 1P | |
|---|---|
 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 城巴 |
| 所屬車廠 | 柴灣車廠 |
| 路線用車 | Enviro 500 MMC、Enviro 500 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 跑馬地 |
| 途經地點 | 灣仔、金鐘 |
| 終點站 | 中環 |
| 全程行駛里程 | 4.9公里 |
| 全程行車時間 | 30分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 | 星期一至五：07:20、07:40、08:00、08:12、08:24、08:32、08:40、08:48 |
| 終點站 服務時間 | 星期一至五：18:00、18:20 |
| 班次頻率 | 固定班次 |
| 全程收費 | $3.7 |
| 服務時間以外 替代路線 | 城巴1號線 |
城巴1號線是由城巴營運的一條香港島巴士路線，來往摩星嶺及跑馬地（上）。
城巴1P線是1號線的特別線，祇在星期一至五繁忙時間提供服務，上午由黃泥涌道近樂活道開往中環街市，黃昏由中環（恒生銀行總行）開往跑馬地（上）。
目录
1 簡介及歷史
1.1 戰前時代
1.2 戰後時代
1.3 1950年代
1.4 1960-70年代
1.5 1980-90年代
1.6 21世紀
2 服務時間及班次
3 收費
3.1 八達通轉乘優惠
4 使用車輛
5 行車路線
5.1 沿線車站
6 參考資料及注釋
7 外部連結
簡介及歷史
戰前時代
該線是港島區歷史最悠久的巴士路線之一，於1928年11月5日由香港電車公司開辦，來往西環及跑馬地，用作疏導電車客量。當時，此線沒有任何編號，只是一條輔助路線。開辦數天後，電車公司將該線縮短至上環。數年後，當時的香港政府實行巴士專營權制度，中巴取得港島區的專營權。該線於1933年6月11日起由中巴接辦。當時，總站設於中環皇家碼頭，後來一年後渡輪服務重整而遷往卜公碼頭，1935年4月1日又再延長至西營盤。
戰後時代
該線在第二次世界大戰期間停駛，直到1945年9月22日才重投服務，由銅鑼灣來往中環碼頭，1945年10月延長至水街，1946年1月又縮短至中環街市，但仍途經跑馬地。1946年5月12日又再次將總站遷往中環統一碼頭。
1950年代
戰後初期，中巴資源不足，大部分都投放在沒有電車去到的地方。定線與電車大同小異的1號線班次因而不甚頻密，1949年國共內戰，大批中國大陸的難民均紛紛逃到香港，香港人口急升，對1號線的需求亦增加，中巴便為該線不斷加密班次應付。1953年9月16日，往中環方向開始繞經跑馬地半山，奠定了該線開始深入跑馬地的基礎。
1960-70年代
1963年6月21日，該線總站遷往蟠龍道（即跑馬地上，現1號線總站），這改動對1號線影響深遠，此後的改動，均與此時的路線版本作為藍本。1960-70年代是1號線的全盛時期，當年中巴才剛引入雙層巴士後，隨即投放到該線行走，可見對其重視程度。後來，1972年7月1日，中巴調整收費制度，將路線分為「市區平路路線」、「市區斜路路線」及「郊區路線」，收費由兩角調升到三角。當時一角的差距對市民影響已十分大，該區交通選擇多，市民均紛紛轉投其他路線。
1980-90年代
1980-90年代，1號線的對手開始增加，例如小巴、地鐵等，於是1980年2月3日加設分段收費，希望收復失地，收取「市區平路路線」的收費，但維持了數年，1986年5月23日地鐵港島綫全面通車，地鐵、小巴、電車及巴士均互相搶客，但1號線處於劣勢，中巴不反擊之餘還採取消極態度，逐漸削減1號線的班次。期間，總站亦多次調遷，1980年遷往中環港澳碼頭、1987年遷往中環林士街。
1993年9月1日，政府將中巴26條巴士路線交予城巴接辦，包括1號線，並提升為全空調服務，踏上該線的新里程。城巴還派出12米巴士行走，希望挽救該線，但住在半山區的居民不多，而且都是身家富裕的，要這些居民乘坐巴士是「難過登天」。而且以該處的地理環境，根本不適合12米車輛行走，該線很快就改用短身巴士。1999年8月22日，來往堅尼地城及跑馬地的5A線改為全日服務，而且只收取港幣3.4元（現時為3.7元），對當時收費$5.1的1號線是一大打擊。
21世紀
2003年6月10日，新巴母公司周大福集團收購城巴後，重組旗下巴士路線。當時，計劃1號線與5A線合併，並使用編號5A。兩線於2004年5月31日起合併[1]，總站改為跑馬地（上）至堅尼地城（卑路乍灣），並降低全程車費[2]。當時由於香港島區議員及民間團體認為1號有保留的價值，因此城巴提供了一段「適應期」，1號線及5A線路線相同但使用兩個編號，兩線的班次則會交替地開出。這是本線自1928年11月開辦後數日撤出西區以來，再次踏足堅尼地城一帶。合併後的1號線及5A線，曾一度為香港巴士史上首條擁有兩個路線編號的巴士路線。當時卑路乍街一帶道路有工程進行，此項改動引致區議員投訴加重該處交通擠塞，因此在2004年6月28日起遷往堅尼地城巴士總站[3]，以減少班次延誤及易於管理。
後來，城巴進行民意調查，訪問了1000多名乘客，結果顯示較多乘客選擇「1號線」作為該服務之永久路線編號。由2004年11月28日起，1號線及5A線永久稱作1號線[4]。現時1號線的服務對象為堅尼地城、跑馬地往返中上環商業區的人士。
2015年5月10日，因應港鐵西港島綫通車而作出的西區巴士路線重組計劃，本線作出以下改動[5]：
- 西區總站由堅尼地城延長至摩星嶺
- 逢星期一至五（公眾假期除外）繁忙時間新增特別線1P，上午由黃泥涌道近樂活道開往中環街市，黃昏由中環恒生銀行總行開往跑馬地（上）。
- 增設1號線與10線之間的八達通轉乘優惠。
2015年5月18日起，1P線加密班次[6]。
2015年6月29日起，1P線上午班次改經皇后大道東[7]。
服務時間及班次
- 1
摩星嶺開 | 跑馬地（上）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | 06:10-13:10 | 15 | 每日 | 06:00-13:00 | 15 |
| 13:10-18:34 | 12 | 13:00-19:00 | 12 | ||
| 18:47 | 19:00-23:00 | 15 | |||
| 19:00-23:15 | 15 | ||||
- 1P
- 星期一至五：
黃泥涌道（樂活道）開：07:20、07:40、08:00、08:12、08:24、08:32、08:40、08:48
中環（恒生銀行總行）開：18:00、18:20
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
全程：$3.7
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 1←→西區及南區路線，次程可獲$3.7折扣優惠
1往摩星嶺 → 10往堅尼地城、43M往田灣邨- 43M往石塘咀 → 1往跑馬地
1往跑馬地 → 10往北角- 10往堅尼地城 → 1往摩星嶺
- 1←→機場路線
1任何方向 → A12往機場，回贈首程車資
1往堅尼地城 → A11往機場，回贈首程車資- A11往北角 → 1往跑馬地，次程車資全免
- A12往小西灣 → 1任何方向，次程車資全免
1任何方向 → E11往機場，次程可獲$1.5折扣優惠- E11往天后站 → 1任何方向，次程可獲$1.5折扣優惠
- 1←→西隧路線
1任何方向 → 930/930A往荃灣，次程可獲$1.5折扣優惠- 930/930A往灣仔 → 1任何方向，次程可獲$1.5折扣優惠
1任何方向 → 962/962B/962X往屯門、967或969/969A/969B往天水圍，次程可獲$3.7折扣優惠- 962/962B/962X、967或969/969A/969B往港島 → 1任何方向，次程可獲$3.7折扣優惠
使用車輛
現時本線使用11輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500 12米（81XX-84XX）。
另外，本線之車輛常與以堅尼地城為總站的路線（城巴5B線、城巴5X線及城巴10線）互調。
行車路線
- 1
摩星嶺開經：域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、體育道、黃泥涌道、成和道、藍塘道、箕璉坊及蟠龍道。
- 逢星期日及公眾假期不駛經斜體字之路段，改經歷山大廈至遮打花園一段的德輔道中
跑馬地（上）開經：蟠龍道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街及域多利道。
- 1P
黃泥涌道（樂活道）開經：黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道及德輔道中。
中環（恒生銀行總行）開經：德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、體育道、黃泥涌道、成和道、藍塘道、箕璉坊及蟠龍道。
沿線車站
本線的走線圖
- 1
摩星嶺開 | 跑馬地（上）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 摩星嶺巴士總站 | 域多利道 | 1 | 跑馬地（上） | 跑馬地（上）巴士總站 |
| 2 | 摩星嶺徑 | 2 | 箕璉坊 | 藍塘道 | |
| 3 | 明愛賽馬會宿舍 | 3 | 桂芳街 | 成和道 | |
| 4 | 港島西廢物轉運站 | 4 | 山村道 | ||
| 5 | 西寧街 | 5 | 景光街 | ||
| 6 | 西市街 | 6 | 養和醫院 | 黃泥涌道 | |
| 7 | 爹核士街 | 吉席街 | 7 | 跑馬地馬場 | |
| 8 | 卑路乍灣公園 | 堅彌地城海旁 | 8 | 立德里 | 摩理臣山道 |
| 9 | 歌連臣街 | 9 | 利景酒店 | 灣仔道 | |
| 10 | 皇后大道西 | 德輔道西 | 10 | 普樂里 | |
| 11 | 山道 | 11 | 修頓球場 | 軒尼詩道 | |
| 12 | 嘉安街 | 12 | 晏頓街 | ||
| 13 | 西區警署 | 13 | 太古廣場 | 金鐘道 | |
| 14 | 正街 | 14 | 中銀大廈 | ||
| 15 | 東邊街 | 15 | 置地廣場 | 德輔道中 | |
| 16 | 修打蘭街 | 16 | 中環街市 | ||
| 17 | 永安中心 | 德輔道中 | 17 | 急庇利街 | |
| 18 | 恒生銀行總行 | 18 | 西港城 | 干諾道西 | |
| 19 | 德忌利士街 | 19 | 皇后街 | 德輔道西 | |
| 20* | 皇后像廣場 | 遮打道 | 20 | 紫薇街 | |
| ^ | 歷山大廈 | 德輔道中 | 21 | 正街 | |
| 遮打花園 | 22 | 水街 | |||
| 21 | 金鐘站 | 金鐘道 | 23 | 山道 | |
| 22 | 熙信大廈 | 軒尼詩道 | 24 | 中遠酒店 | 堅彌地城海旁 |
| 23 | 柯布連道 | 25 | 山市街 | ||
| 24 | 譚臣道 | 菲林明道 | 26 | 聯邦新樓 | 卑路乍街 |
| 25 | 克街 | 灣仔道 | 27 | 加惠民道 | 域多利道 |
| 26 | 天樂里 | 28 | 西寧閣 | ||
| 27 | 樂活道 | 黃泥涌道 | 29 | 港島西廢物轉運站 | |
| 28 | 雅谷大廈 | 30 | 明愛賽馬會宿舍 | ||
| 29 | 跑馬地（下） | 跑馬地（下）巴士總站 | 31 | 摩星嶺徑 | |
| 30 | 奕蔭街 | 成和道 | 32 | 摩星嶺巴士總站 | |
| 31 | 昇平樓 | ||||
| 32 | 箕璉坊 | ||||
| 33 | 跑馬地（上） | 跑馬地（上）巴士總站 | |||
- 逢星期日及公眾假期不停靠有 * 號之車站，而改停有 ^ 號之車站。
- 1P
黃泥涌道（樂活道）開 | 中環（恒生銀行總行）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 樂活道 | 黃泥涌道 | 1 | 恒生銀行總行 | 德輔道中 |
| 2 | 雅谷大廈 | 2 | 德忌利士街 | ||
| 3 | 跑馬地（下） | 跑馬地（下）巴士總站 | 3 | 皇后像廣場 | 遮打道 |
| 4 | 景光街 | 4 | 金鐘站 | 金鐘道 | |
| 5 | 養和醫院 | 黃泥涌道 | 5 | 熙信大廈 | 軒尼詩道 |
| 6 | 跑馬地馬場 | 6 | 柯布連道 | ||
| 7 | 麗都酒店 | 皇后大道東 | 7 | 譚臣道 | 菲林明道 |
| 8 | 香港華仁書院 | 8 | 克街 | 灣仔道 | |
| 9 | 胡忠大廈 | 9 | 天樂里 | ||
| 10 | 聯發街 | 10 | 樂活道 | 黃泥涌道 | |
| 11 | 太古廣場三座 | 11 | 雅谷大廈 | ||
| 12 | 太古廣場 | 金鐘道 | 12 | 跑馬地（下） | 跑馬地（下）巴士總站 |
| 13 | 中銀大廈 | 13 | 奕蔭街 | 成和道 | |
| 14 | 置地廣場 | 德輔道中 | 14 | 昇平樓 | |
| 15 | 中環街市 | 15 | 箕璉坊 | ||
| 16 | 跑馬地（上） | 跑馬地（上）巴士總站 | |||
參考資料及注釋
^ 1號5號 A今合併 乘客或混淆 城巴一條路線兩號碼. 蘋果日報. 2004年5月31日 [2015年5月10日] （中文）.
^ 城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日改善服務，2004年5月27日，城巴／新巴
^ 城巴1及5A號線西區總站永久遷移至堅尼地城，2004年6月25日，城巴／新巴
^ 城巴1及5A號線 本星期日起永久統稱為1號線，2004年11月23日，城巴／新巴
^ 城巴乘客通告
^ 城巴乘客通告[永久失效連結]
^ 城巴乘客通告[永久失效連結]
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：城巴1號線 |
- 城巴
- 城巴1號線
- 城巴1P線
- 城巴1號線路線圖
- 其他
- 681巴士總站－城巴1號線
港島巴士線重組專題分頁，特區聯合交通網
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