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上海轨道交通7号线
概覽
系統代號	M7
營運地區	上海市
服務類型	城市轨道交通
所屬系統	上海地铁
目前狀況	运营中
车站总数	33
起訖站点	美兰湖 花木路
路線類型	地下：羅南新村西南—花木路 高架：美兰湖—羅南新村西南
技術數據
路線長度	44.366km
速度	80km/h
軌道標準	标准轨距(1435mm)
动力方式	接触网供电 1500V
車輛基地	龙阳路车辆段 陈太路停车场
列車编组	6节A车
运营信息
營運時期	2009年12月5日至今
所有者	上海申通地铁集团有限公司
运营单位	上海地铁第三运营有限公司
路線圖 圖例 美兰湖 罗南新村 潘广路 刘行 顾村公园 15 蕰藻浜 锦秋路车辆段 祁华路  紫竹高新区 上海大学 南陈路 上大路 场中路 南何线 大场镇 行知路 大华三路 新村路 京沪线 沪宁高速线 岚皋路  上海南站 – 江杨北路  镇坪路 3 4 苏州河 长寿路 13  金运路 昌平路  封浜  徐径东 静安寺 2 14 桂桥路  常熟路 1 富锦路  10号线  莘庄 肇嘉浜路 9  松江南站 – 曹路  东安路 4  内圈 – 外圈  联络线前往12号线 龙华中路 12  七莘路 – 金海路  黄浦江 后滩 长清路 13  张江路 联络线前往13号线 耀华路 8  沈杜公路 – 市光路  云台路 高科西路 6  东方体育中心 – 港城路  杨高南路 锦绣路 芳华路  航头 – 康宁路  龙阳路 2 16 磁浮线 18  滴水湖 龙阳路车辆段  浦东国际机场 花木路

俯瞰上海轨道交通7号线正在建设的锦秋路停车场，旁边是上海外环高速公路

7号线站廳，圖為常熟路站

上海轨道交通7号线，编号M7，也可称为宝山线，是直达2010年世界博览会场址的上海轨道交通线路之一。

概览

7号线北起宝山区美兰湖站，南至浦东新区花木路站，分二期發展。首期工程正线起自宝山区祁华路站，位于新国际博览中心主入口前花木路站。工程正线全长34.388公里，均为地下线。全线设车站28座（全部为地下站），控制中心1处；主变电所2座，陈太路停车场及综合基地、龙阳路辅助停车场2处车辆基地。工程总投资为187亿元。于2009年12月5日通车试运营^[1]，2010年2月20日首末班运营时间区间扩展至高峰时间（05:30到22:31）^[2]。祁華路站因工程關係長期不開放，直至2014年7月22日才開放。后滩站在2010年4月20日启用^[3]。顧村公園站、羅南新村站及美蘭湖站3站於2010年12月28日啟用，刘行站、潘广路站於2011年6月30日啟用。

北延伸段工程原名罗店中心镇公共交通配套工程，起于祁华路站，终于美兰湖站。线路全长9.978公里，其中地下线长约7.01公里，高架线长2.518公里，地下至高架敞开段长0.45公里，设5座车站，其中地下站3座，高架站2座，投资31.57亿元^[4]。代表色为 █ 橘红色。

7号线开通后首个工作日（2009年12月7日）下午5时止进站客流8.3万人次、双向换乘客流11万人次^[5]。客流量最高峰出现在2010年7月6日，达到53.14万人。

线路数据

• 营运里程：44.366km


• 站数：33


• 轨距：1435mm


• 动力电源：1500V直流（架空电线方式）


• 复线区间：全线


• 电气化区间：全线


• 地面區間：锦秋路停车场—祁华路西、龙阳路东—龙阳路车辆段


• 地下区间：羅南新村西南—花木路
  


• 高架区间：美兰湖—羅南新村西南

车站装潢

7号线的各个装潢内都有以站名为主要内容的大型墙面（大字壁），背景为橘红色调的水果图案。不过，有三处例外：后滩站使用2010年世博会中国馆，静安寺站使用静安寺、上海大学站使用上海大学图书馆形象。而花木路站则由于空间设计问题（站厅层中间是一个镂空），没有这种大型墙面。

换乘设计

7号线的换乘站点设置有如上示。在肇嘉浜路、东安路、耀华路和高科西路等垂直换乘站点，7号线的站台位于地下三层（B3层），其他线路的站台位于地下二层（B2层），即站台间是呈上下楼层关系，换乘通过站台间的楼梯实现。值得注意的是，站台上的通道既有楼梯又有自动扶梯的，那是通往站厅出入口的通道，而换乘通道只有楼梯没有扶梯。

静安寺和常熟路以及镇坪路的换乘，需要乘客上至站厅走过一段站厅间通道到其他线路的站厅，然后到达站台，从而实现换乘。相对来说，上述的垂直换乘站比较方便。

车辆

7号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

07A01型电动客车

停泊于梅陇停车场的庞巴迪07A01型列车，列车编号为711

• 涂装：车身两边各有一条橘红色的饰带，车头亦有深绿色饰带，车头为黑白两色


• 该批所有列车不设闪灯路线图，但在车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。


• 711、712列车还有上海2010年世界博览会的会徽（仅限2008年调试）。


• 虽然与09A02、12A01型列车的涂装不同，但是设备方面完全一样。

07A02型电动客车

• 涂装：列车以黑、银为主色调，车身两边各有一条橘红色色带，车头为黑色。


• 该批所有列车设LCD屏幕显示路线图，在车厢连接处和车厢中间位置均设有LED显示屏。


• 虽然与09A03型列车的涂装不同，但是设备方面完全一样。

车站一览

換乘站

• 
  镇坪路 — 换乘3号线、4号线 长通道换乘


• 
  长寿路 — 换乘13号线
  


• 
  静安寺 — 换乘2号线 长通道换乘


• 
  常熟路 — 换乘1号线 长通道换乘


• 
  肇嘉浜路 — 换乘9号线 “丁”字垂直换乘


• 
  东安路 — 换乘4号线 “十”字垂直换乘


• 
  龙华中路 — 换乘12号线
  


• 
  耀华路 — 换乘8号线 “十”字垂直换乘


• 
  高科西路 — 换乘6号线 “十”字垂直换乘


• 
  龙阳路 — 换乘2号线、16号线 通道换乘，转乘磁浮线
  

车站列表

• 注¹：相对列车运行方向而言。


• 注²：龙阳路站为七号线与机场磁悬浮线的转乘站，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。

时刻表

列车运行间隔

沿革

• 2004年2月26日 工程报建^[6]


• 2005年11月24日 正式开工建设


• 2005年12月23日 罗店中心镇公共交通配套工程报建^[7]


• 2007年6月27日 罗店中心镇公共交通配套工程顾村公园站开工


• 2008年10月15日 首列列车抵沪


• 2008年12月6日 全线站名确定^[8]


• 2009年5月10日 全线轨道贯通^[9]


• 2009年12月5日 首期工程通车（其中後灘站暂不开通）试运营，採用非高峰運營模式


• 2010年2月20日 首末班运营时间区间扩展至高峰时间（05:30到22:31），早晚高峰时段行车间隔5分钟，平峰时段6分钟^[10]


• 2010年4月20日 後灘站启用


• 2010年12月28日 顧村公園站、羅南新村站和美蘭湖站启用，同時啟動大、小交路運營模式，大交路美兰湖站至花木路站，小交路為上海大学站至花木路站^[11]


• 2011年6月30日 刘行站、潘广路站投入运营


• 2012年6月6日 由于地区规划调整，船厂路站已取消，更名为龙华中路站
  


• 2014年4月30日 7号线单日客流达到73.8万人次，创历史最高^[12]


• 2014年7月22日 祁華路站投入運營，同時小交路終點站由上海大學站改為祁華路站


• 2017年12月26日 07A02型列车上线运营

争议

试运营时间

12月2日，上海地铁正式宣布9~16点运营，其用词为

在该新闻随后所附的调查中，明显显示网民对此运营时间的失望，截至2009年12月2日的调查结果，近60%的网民选择了选项“太过分了，在忽悠我们上班族啊”，只有不到15%的网民选择了“为了世博会时能运营正常，我可以理解”。

换乘通道长度

7号线与2号线在静安寺站的换乘通道较长，引起了一些乘客的抱怨。有乘客还认为“不如到浦东的龙阳路转一圈再回来呢”。

车厢颜色

车厢内部

有一些乘客指出，车厢内座椅的颜色——橘红色过于鲜艳，与特殊人士座位的绿色对比也过于强烈，致使在较空情况下乘坐会引发视力不适。

设备故障

2011年8月13日10点25分左右，地铁7号线因设备故障，静安寺站至新村路站区段列车限速运行，发车班次延长。车辆一直开开停停，限速运行。许多乘客反映不仅是列车在每一站都要做长时间停留，每站间的通行速度也被大幅减慢。“基本上每站都要开上6、7分钟，是平时的2倍时间。截至11点56分，上海地铁运营信息显示，7号线恢复正常运行。

参考文献