Dyjtyuk

機場鐵道首爾站; Seoul;
	; 首尔站月台;
	; （3.3公里）孔德 A02►;
諺文	; 서울역;
漢字	; 서울驛;
文觀部式	; Seoul-yeok;
馬-賴式	; Sŏul-yŏk;
所在地	; 首爾特別市龍山區青坡路（朝鲜语：청파로）378
車站編號	; A01;
所屬公司	; 機場鐵道;
所屬路線	; ●仁川國際機場鐵道;
距離	; 0.0公里（起點站：首尔）
車站结构	; 地底车站;
月台配置	; 2面2线
啟用年月日	; 2010年12月29日
轉車	; 首尔地铁1号线、4号线首尔站;

韩国铁道公社首爾站; Seoul;
	; 2007年的車站大堂;
諺文	; 서울역;
漢字	; 서울驛;
文觀部式	; Seoul-yeok;
馬-賴式	; Sŏul-yŏk;
所在地	; 首爾特別市龍山區漢江大路405; 首爾特別市中區漢江大路405
所屬公司	; 韩国铁道公社;
車站结构	; 地面车站;
月台配置	; 8面15线
啟用年月日	; 1900年7月8日
車站類別	; 管理站
車站等級	; 特1級
停站路線 3條
所屬路線	; 京釜線; ●首都圈電鐵1號線*
距離	; 0.0公里（起點站：首爾）
	; ◄西大門（廢站）（公里）; （1.7公里）南營 134►;
所屬路線	; ●首都圈電鐵京義·中央線;
車站編號	; P313;
距離	; 0.0公里（起點站：首爾）
	; （3.1公里）新村 P314►;
轉車	; 首尔地铁1号线、4号线首尔站;

首爾站; Seoul;
	; 韓國鐵道公社的站舍;
諺文	; 서울역;
漢字	; 서울驛;
文觀部式	; Seoul-yeok;
馬-賴式	; Sŏul-yŏk;
所在地	; 首爾特別市龍山區;
所屬公司	; 韓國鐵道公社（KORAIL，詳細資料）; 機場鐵道（A'REX，詳細資料）
轉車	; 首爾站 (地下)（首爾地下鐵1號線、4號線）
備註	; 有時會以漢字「首爾驛」顯示。

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首爾站（朝鮮語：서울역／서울驛^{Seoullyeok */?}）是首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞，屬於京釜線、京義線、首爾地鐵1號線、首爾地鐵4號線與仁川國際機場鐵道的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點，也擔當京釜高速鐵道與京釜線開通的列車出發的中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵1號線和4號線在地下通過，西部有仁川國際機場鐵道在地下通過。現在的站舍在2003年開張，是民者站舍，舊站舍以「文化站首爾284」（문화역서울 284）的名義保存。京釜線、京義線、仁川國際機場鐵道的官方站名是「首爾站」，首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的官方站名是「首爾站站」（서울역역），通稱「地下首爾站」（지하 서울역）。
2016年12月9日起此站可以使用湖南線和全羅線的KTX。

概况

位於韓國首都首爾。正前方為崇禮門（南大門），無論名義上或實際上都是首爾的表玄關。仁川國際機場往首爾站的直通巴士所需時間為約50分鐘。然而2010年12月29日仁川國際機場鐵道開通至此站後，直通列車只需43分鐘。

與首爾地下鐵的首爾站為轉車站，正確來說「站」的字樣亦包括在名稱內，正式名稱為「首爾站」站。為了與地面KORAIL的首爾站區別，稱為「地下首爾站」（但是首爾地下鐵的車輛均由KORAIL的車站到發）。而京義線與機場鐵道的站名牌顯示為「首爾站」，但正式站名只是「首爾」二字。

2004年KTX通車後翻新了站舍。但保留了長期使用的舊站舍。

歷史

一般鐵道

1900年7月8日：京仁線鷺梁津站～京城站通車，南大門站啟用^[1]。

1921年7月11日：京義線南大門站～水色站通車。

1923年1月1日：恢复京城站名称^[2]。

1925年9月30日：第二代站房啟用（今文化站首爾284），建築是由日本東京帝國大學出身的建築師塚本靖設計的。

1947年11月1日：重新改名為「漢城站」，韓戰過後車站重新改建。

1957年12月30日：西站房啟用。

1988年9月12日：第三代站房啟用，由民間投資興建。

1993年5月1日：收費休息室營運開始。

1993年7月1日：收費休息室廢止。

2003年11月28日：第四代站房啟用，由民間投資興建。

2004年4月1日：KTX月台啟用及運行開始。

2005年1月19日，時任市長李明博宣布，漢城的中文名稱正式更改為「首爾」，漢城站的中文才改稱「首爾站」。

2006年5月1日：小貨運停止受理。

2008年12月15日：長項線（天安~新昌）雙線電氣化通車，2009年6月1日起首爾~新昌 Nuriro號運行開始。

2009年7月1日：首都圈電鐵京義中央線通車後，京義線通勤列車運行終了（首爾～都羅山短縮成汶山~都羅山）。

2013年4月12日：中部內陸循環列車運行開始。

2014年5月4日：和平列車（DMZ Train）運行開始。

2014年5月12日：京釜線ITX-新村號運行開始。

2014年6月1日：慶全線ITX-新村號運行開始。

2014年10月1日：南道海洋觀光列車運行開始。

2016年12月9日：首爾~新昌 Nuriro號運行停止，湖南線、全羅線KTX運行開始。

2017年2月28日：首爾~新昌 Nuriro號復駛。

都市鐵道及廣域鐵道

1974年8月15日：漢城站前站營業開始（9個出口），漢城地鐵1號線通車（漢城~清涼里）。

1983年9月13日：漢城地鐵4號線站名決定為「漢城站（前）站」。

1985年1月24日：改名為漢城站。

1985年10月18日：漢城地鐵4號線（漢城大入口~舍堂）通車後，本站為轉乘站，出口增加5個（14個出口）

2003年：1號出口封閉（由於興建漢城站轉乘廣場中心需要移動出口）。

2004年：1號出口移動完成，與漢城站換乘通路啟用。

2005年1月19日，時任市長李明博宣布，漢城的中文名稱正式更改為「首爾」，所有關於漢城的中文才改為「首爾」。

2009年7月1日：首都圈電鐵京義線通車。

2009年7月25日：首爾站巴士轉運中心啟用，新增9-1號出口（15個出口）

2010年12月29日：仁川國際機場鐵路通車，機場都心航廈啟用。

2011年8月16日：仁川國際機場鐵路、首都圈電鐵1號線、首都圈電鐵4號線換乘通路動工。

2015年3月28日：仁川國際機場鐵路、首都圈電鐵1號線、首都圈電鐵4號線換乘通路及機場鐵路首爾站15號出口啟用（出口16個）

图片

首尔站夜景

首尔站旧站舍（朝鲜日治时期）

首尔站旧站舍夜景

车站北侧

车站站台区

京义线月台

KTX月台

车站售票处

自动售票机

车站2层

车站3层

1910年的南大門站

1910年的南大門站

1924年建设中的京城站

1924年建设中的京城站

新站舍的竣工记录

新旧站舍的相对位置

車站結構

韓國鐵道公社

閘口分別設於2樓與3樓。2樓主要為一般列車（ITX-新村、無窮花號），3樓為KTX列車。KTX開通當時為了明確分開，所有月台以樓梯互相接續，最近也不再分開。

8面16線月台的地面車站，東端的月台1面2線與西端的月台1面1線為首都圈電鐵用高月台，其餘的月台為KTX與一般列車使用的低月台。東端的1、2號月台為早上尖峰時段運行的京釜電鐵線的急行列車（日语：急行列車 (韓国)）與Nuriro號使用，西端（沒有月台編號）月台為京義·中央線使用。1、2號月台只與KORAIL機場鐵道、首爾地下鐵（地下首爾站）設有聯絡通道接續，沒有與西端月台的聯絡通道，需閘外轉乘。

月台配置

↑新村（京義·中央線）/↑陵谷（京義線）/↑黔岩（機場鐵道 KTX）/↑幸信（京義線 KTX）/起終點站（京釜線，1號線急行）

서 | | 14 13 | | 12 11 | | 10 ９ | | ８７ | | | ６５ | | | ４３ | | | ２１ | | |

起終點站（京義·中央線）/清涼里（京元線）↓/光明（京釜高速線 KTX）↓/龍山（京釜線）↓/衿川區廳（1號線急行）↓

月台	路線、類別	目的地
1、2	■ 忠北線 Nuriro ■ 長項線 Nuriro	水原、平澤、天安、新昌、清州、堤川方向
1、2	● 1號線天安急行	天安方向
3、4	■ 京釜線 ITX-新村 ■ 慶全線 ITX-新村 ■ 京釜線無窮花號 ■ 慶全線無窮花號	大田、東大邱、釜山、浦項、馬山、晉州方向幸信、仁川國際機場、進永、昌原中央方向
5、6	■ 京釜線 ITX-新村 ■ 慶全線 ITX-新村 ■ 京釜線無窮花號 ■ 慶全線無窮花號
7、8	■ 京釜高速線 KTX ■ 京釜線 KTX ■ 東海線 KTX
9、10
11、12
13、14
西部	● 京義·中央線 ● 京義·中央線首爾－汶山急行	新村、一山、汶山方向

首爾地鐵

機場鐵道

機場鐵道的站舍位於KORAIL站舍的西南部，兩站舍設有聯繋。站舍為地上2層、地下7層的構造，月台位於地下7樓。2015年3月，首爾地下鐵首爾站方向的地下通道開通，縮短了轉乘1號線與4號線的時間^[3]。

直通列車與一般列車的月台與大堂分離，地下2樓為直通列車的閘口與都心機場客運大樓，地下3樓為一般列車的閘口。月台為2面3線構造，島式1面2線由一般列車使用，側式1面1線由直通列車使用。為方便於深入地下運行而設有扶手電梯與升降機。

然而仁川國際機場站到發的KTX不在機場鐵道的站區停靠，而在地面的KORAIL月台到發。

月台配置

沒有月台編號。

起終點站（機場鐵道/AREX直通）

| 上下 | | 直 |

孔德（機場鐵道） ↓ /仁川國際機場（機場鐵道 AREX直通）↓

月台	路線	目的地
上行	●仁川國際機場鐵道	此站終着
下行	●仁川國際機場鐵道	仁川國際機場、黔岩方向
直通	機場直通	仁川國際機場方向

相鄰車站

韓國鐵道公社

京釜高速鐵道

KTX（途經高速線、途經龜浦、直通慶全線、直通東海線）※光明方向的停靠站因列車而異。

幸信（京義線） / 黔岩（仁川國際機場鐵道）－首爾－光明

KTX（途經水原）

首爾－（永登浦站 - 一部分列車停靠）－水原

京釜線

ITX-新村、無窮花號

首爾－永登浦

Nuriro

首爾－（龍山站 - 一部分列車停靠）－永登浦

和平列車（京元線系統）

首爾－清涼里

●首都圈電鐵1號線

B急行（日语：急行列車 (韓国)）

首爾（133）－（永登浦站（139） - 只限早上上行）－衿川區廳（P144）

京義線

和平列車（京義線系統）

首爾－陵谷

●首都圈電鐵京義·中央線

B急行

首爾（P313）－數碼媒體城（K316）

緩行

首爾（P313）－新村（P314）

機場鐵道

●仁川國際機場鐵道

直通

首爾（A01）－仁川國際機場（A10）

一般（各站停車）

首爾（A01）－孔德（A02）

注释

^ 기차전통 경인철도합자회사 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-25., 『皇城新聞（황성신문）』, 1900-07-06

^ 역명개칭고시, 『東亞日報（동아일보）』, 1922-12-29

^ 仁川空港鉄道ソウル駅の地下鉄乗り換え通路が開通…観光名所への移動が便利に中央日報 2015年4月10日

外部連結

首尔市政府官方网站：首尔文化网^{[永久失效連結]}

[1] 기차전통 경인철도합자회사 互联网档案馆的存檔，存档日期2017-08-25., 『皇城新聞（황성신문）』, 1900-07-06

[2] 역명개칭고시, 『東亞日報（동아일보）』, 1922-12-29

[3] 仁川空港鉄道ソウル駅の地下鉄乗り換え通路が開通…観光名所への移動が便利に中央日報 2015年4月10日

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首爾站

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韓國鐵道公社

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首爾地鐵

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月台配置

相鄰車站

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首爾站 Seoul
韓國鐵道公社的站舍
諺文	서울역
漢字	서울驛
文觀部式	Seoul-yeok
馬-賴式	Sŏul-yŏk
所在地	首爾特別市龍山區
所屬公司	韓國鐵道公社（KORAIL，詳細資料）機場鐵道（A'REX，詳細資料）
轉車	首爾站 (地下)（首爾地下鐵1號線、4號線）
備註	有時會以漢字「首爾驛」顯示。

韩国铁道公社首爾站 Seoul
2007年的車站大堂
諺文	서울역
漢字	서울驛
文觀部式	Seoul-yeok
馬-賴式	Sŏul-yŏk
所在地	首爾特別市龍山區漢江大路405 首爾特別市中區漢江大路405
所屬公司	韩国铁道公社
車站结构	地面车站
月台配置	8面15线
啟用年月日	1900年7月8日
車站類別	管理站
車站等級	特1級
停站路線 3條
所屬路線	京釜線 ●首都圈電鐵1號線*
距離	0.0公里（起點站：首爾）
◄西大門（廢站）（公里）（1.7公里）南營 134►
所屬路線	●首都圈電鐵京義·中央線
車站編號	P313
距離	0.0公里（起點站：首爾）
（3.1公里）新村 P314►
轉車	首尔地铁1号线、4号线首尔站

機場鐵道首爾站 Seoul
首尔站月台
（3.3公里）孔德 A02►
諺文	서울역
漢字	서울驛
文觀部式	Seoul-yeok
馬-賴式	Sŏul-yŏk
所在地	首爾特別市龍山區青坡路（朝鲜语：청파로）378
車站編號	A01
所屬公司	機場鐵道
所屬路線	●仁川國際機場鐵道
距離	0.0公里（起點站：首尔）
車站结构	地底车站
月台配置	2面2线
啟用年月日	2010年12月29日
轉車	首尔地铁1号线、4号线首尔站