蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路
body.skin-minerva .mw-parser-output table.infobox captiontext-align:center
| 蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 目前狀況 | 运营中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起訖站点 | 蒙巴萨 内罗毕 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 速度 | 120 km/h（75 mph）（客运） 80 km/h（50 mph）（货运） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道標準 | 标准轨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運時期 | 2017年5月30日 (2017-05-30)至今 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营单位 | 肯尼亚铁路局/中国交建 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 網站 | http://krc.co.ke/sgr/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线图
蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路（英语：Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway，简称蒙内铁路，SGR），是肯尼亚境内的一条干线铁路。线路全长472公里，设计年运力2500万吨。[3][4][5]
目录
1 线路
2 机车车辆
3 历史
4 未來路網
5 其他
6 参见
7 参考文献
8 外部链接
线路
鐵路為準軌，沿線有33個站點，設計運載力2500萬噸，為內燃機系統，客運時速120公里、貨運時速80公里。總投資38億美元。蒙內鐵路為肯尼亞人提供累計超過3.8萬個職位，當地僱員比例約九成，並逐漸提高。[6]全线有98座桥梁，其中最长的是阿西河大桥[7][8][9][3]。
在建的阿西河特大桥航拍图
在建的桥墩
机车车辆
| 型号 | 制造商 | 数量 | 注释 | 信息源 |
|---|---|---|---|---|
| DF8B | 戚墅堰机车厂 | 8 | 货运机车 | [10] |
| DF7G | 戚墅堰机车厂 | 2 | 调车机车 | [11][12] |
| DF11 | 戚墅堰机车厂 | 5 | 客运机车 | [12] |
| 中国铁路25G型客车 | 南京浦镇车辆厂 | 39 | 客运车厢 | [13] |
| C70E | 齐齐哈尔车辆厂 | 180 | 敞车 | [13] |
| X70 | 中车长江车辆 | 200 | 集装箱平车 | [14] |
历史
肯尼亚的蒙巴萨-内罗毕米轨铁路，是在英属殖民地时代建设，已有百年历史，且年久失修。2016年蒙巴萨-内罗毕的旅客列车需运行24小时。而在1990年代早期列车时刻表仅需12小时。[15]蒙巴萨港到内罗毕的铁路年货运量从1980年代初期的480万吨下降到2012年的150万吨。[16] 2014年，运营商裂谷铁路公司报亏150万美元。[17]
2014年5月中國國務院總理李克強與東非國家領導人在內羅畢簽署協議，中方同意出資援建一條新的東非鐵路，最終連接東非六國，蒙內鐵路即為起始段。[6]中國交通建設股份有限公司所属中国路桥工程有限责任公司总承包，采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建设。2011年与肯尼亚政府签署了谅解备忘录。2013年11月28日，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔、副总统威廉·卢托、交通与基础设施部部长迈克尔·卡马乌以及来自乌干达、卢旺达、南苏丹的政府相关部门负责人、中国驻肯尼亚大使刘光源、中国交建董事长刘起涛共同出席蒙内铁路开工仪式。2014年5月达成财务安排协议，[18]
总投资38亿美元，其中90%由中国进出口银行提供信用贷款，10%为肯尼亚财政资金。[19]肯尼亚设立专门的海关税种基金进行还税担保。
為了保證公平，聘用中、肯劳工比例为1:10，25,000名肯尼亚工人也受雇参与建设。[20] 2014年9月正式开工，全线分为9个标段，20多个建筑营地。原计划工期5年。2016年12月完成铺轨，2017年6月开通试运营。2018年1月商业运营。[4]中国交建将负责五年的运营，[21]之後會逐漸交由肯亞方掌管營運的模式與方向。
2016年10月19日，内罗毕-马拉巴标轨铁路（内马铁路）项目第一期正式开工。内马铁路是蒙巴萨-内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）向肯尼亚西部边境城镇马拉巴，正线里程全长487.5公里。分三期实施，第一期内罗毕至纳瓦沙段施工线路全长120.4公里，合同工期为54个月。项目第一期将建设4座隧道，其中1号隧道长度为4.5公里，建成后将成为东非地区最长的隧道。内马铁路由中国交建以集设计、施工、采购、运营维护一体化的EPC总承包方式实施，并采用中国标准设计。项目建成后，将以货运为主，兼有客运业务，货车最高行驶速度为80千米/小时，客车最高行驶速度为120千米/小时。
2017年5月31日，由肯尼亞總統肯雅塔主持通車儀式，並親自試乘列車，中國國務委員王勇作為國家主席習近平的特使出席儀式。首發列車由肯尼亞史上首批女司機駕駛。中國駐肯大使劉顯法指項目是中國實施「一帶一路」倡議和中非合作論壇十大合作計劃的重要早期收穫。[22][23]
未來路網
按規劃，鐵路未來將延伸至烏干達，再分兩路，一路向北至南蘇丹，另一路向南通往盧旺達、布隆迪、坦桑尼亞等國。
其他
肯尼亞政府認為蒙內鐵路每年將為該國貢獻1.5%的經濟增長，可在4年內償還貸款。不過，肯尼亞經濟學院院長奧維諾表示，東非經濟增長正在逐漸停滯，質疑肯尼亞政府的計劃將很難實現。[來源請求]
中國外長王毅2016年稱，鐵路全線設置14處野生動物通道，「長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰，那是一幅多麼美妙的人與自然和諧相處的景象」。[6]
據肯尼亞運輸部數據，蒙內鐵路營運首年有98.9億肯亞先令虧損，主要原因是貨運量偏低，首個財政年度僅有990,488噸。當局預期隨着貨運量上升，蒙內鐵路在2018/19年度可以取得盈利。[24]
参见
- 坦赞铁路
- 亚吉铁路
- 乌干达铁路公司
参考文献
^ Wesangula, Daniel. SGR promises traffic-free travel to Mombasa island. The Standard （英语）.
^ Airport-like Nairobi railway terminal almost complete. Nairobi News. 6 March 2017.
^ 3.03.1 Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway Project. Railway Technology. [4 December 2016].
^ 4.04.1 Mwita, Weitere. Funds for SGR phase II to be in by January 2016, assures state. The Star, Kenya. December 3, 2016.
^ Staff writer. Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 [26 December 2016].
^ 6.06.16.2 明報，《中國援建鐵路肯尼亞通車 當地最大基建 東非鐵路網起點》，2017年5月31日。
^ Chao-Blasto, Sandra; Njoroge, Kiarie. Mombasa SGR passengers to change trains at Syokimau. January 13, 2016.
^ Ciuri, Simon. Breathtaking and hair-raising scenery of Kenya's Standard Gauge Railway (photos). Tuko. [23 January 2017].
^ Koech, Gilbert. Jumbos using underpasses in Tsavo. The Star, Kenya. 29 December 2016 （英语）.
^ SGR Photo Updates. Megaprojects Kenya. [21 May 2016]. （原始内容存档于2016年6月23日）.
^ DF7G diesel shunting locomotive. CRRC Qishuyan （中文（简体））.
^ 12.012.1 Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 （英语）.
^ 13.013.1 蒙内铁路项目第五、六批轨道设备顺利登港. 中国路桥工程有限公司. 2017-03-20 （中文）.
^ 中车长江：“超级重载”是怎样炼成的？
^ Knowles, Daniel. The lunatic express. 1843 Magazine. 3 August 2016.
^ Mugwe, David. Rail transport makes a comeback. Daily Nation. August 19, 2013 （英语）.
^ Mayoyo, Patrick. World Bank Looks Into Case of 'Embezzlement' At Rift Valley Railways. The Observer (Kampala). 22 June 2016.
^ Kenya, China sign standard gauge railway agreement. Daily Nation. May 11, 2014 （英语）.
^ Mombasa - Nairobi standard gauge line funding agreed. Railway Gazette. 14 May 2014.
^ Chinese company helps build new railway in Kenya. China Daily.
^ Maundu, Pius. Mombasa-Nairobi section of the SGR to be complete by June next year.
^ 無線新聞，《肯尼亞蒙內鐵路通車 肯雅塔感謝華參與推動鐵路建設》，2017年5月31日。
^ 习近平主席特使、国务委员王勇出席肯尼亚蒙内铁路通车仪式. 新華網. 2017-05-31.
^ SGR makes Sh10 billion loss in first year. 2018-07-18.
外部链接
维基新闻相关報導：
中國巨資造鐵路 肯亞人不領情
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路 |
No.44/2013 between Dohwa Engineering Limited and Kenya Railways Corportation (PDF). Republic of Kenya Publis Procurement Administrative Review Board. 2013-11-12.
Uwe Wissenbach; Yuan Wang. Local Politics Meets Chinese Engineers: A Study of the Chinese-built Standard Gauge Railway in Kenya (PDF). 约翰霍普金斯大学中非研究计划 (CARI Hopkins). 2016-10.
