株洲北站
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 株洲北站 | |
|---|---|
 北站路上的院门 | |
| 其他名称 | 田心出发场、田心编组站 |
| 站名拼音 | Zhuzhoubei Zhan |
| 英文名称 | Zhuzhoubei Railway Station |
| 车站代码 | 22931[1] |
| - 电报码 | ZBQ[2][3] |
| - 拼音码 | ZZB |
| 车站功能 | 编组站 |
| 车站位置 |  中国湖南省株洲市石峰区田心街道27°53′07″N 113°06′50″E / 27.88528°N 113.11389°E / 27.88528; 113.11389坐标：27°53′07″N 113°06′50″E / 27.88528°N 113.11389°E / 27.88528; 113.11389 |
| 管辖权归属 | 广州局集团 |
| 途经线路 | 京广铁路 |
| 车站等级 | 特等站 |
| 使用状态 | 使用中 |
株洲北站位于湖南省株洲市石峰区田心街道北站路236号，除站场主体，另外管辖湘潭站、湘潭东站和三个卫星站，田心站、白马垅站、十里冲站，以及原株洲车站货房。车站办理编组、客运、货运业务。
目录
1 历史沿革
2 车站简介
2.1 专用线
3 相邻车站
4 参考资料
历史沿革
1954年，铁道部车务局提出建设株洲枢纽的设计任务书。1955年1月，国家计委工作组在株洲现场考察后，确定在既有田心站东侧建设编组站，勘测设计工作于1957年3月至1958年9月由铁四院进行。由于大跃进期间无法按照设计施工，广州铁路局提出以出发场为中心的过渡方案，1959年10月建成一级二场的过渡性编组站，时称田心出发场[4]。过渡性编组站内铺有到发线6条，编组线12条，承担由原株洲站担负的列车解编作业[5]。
1963年枢纽工程复工，车站在原站场东侧新建一个到发场，由原先的一级二场扩建为一级三场。1964年，田心车站正式脱离株洲车站。1966年，铁道部命令田心车站为株洲北站，正式纳入全国铁路运营版图，定为一级编组站。1968年12月，直通场6条到发线投产，承担京广线下行无改编作业中转列车的技术作业任务。1969年8月至1971年11月，完成直通场改造为到达场的扩建工程，新铺到发线7条[5]。1972年10月编组场竣工投产，铺设编组线26条[5]。1973年，车站扩建为单向纵列式三级三场编组站[4]。
1986年，铁道部决定再次扩建株洲北站，将单向纵列式三级三场扩建为双向纵列式三级七场[4]。1995年上行系统全部建成开通。改建后的株洲北站为双向纵列式三级七场，设计能力为日均办理2.1万辆，年货物到发流量800万吨，成为江南第一大编组站。
车站简介
430专用线
株洲北站位于湖南省株洲市区东北部，地处中南路网，是京广铁路、沪昆铁路两大铁路干线的交汇处，属双向纵列式三级七场路网性编组站。车站等级为特等站，按技术作业性质为编组站，按业务性质为客货运站，办理整车、集装箱业务[6]。车站是株洲铁路枢纽的主要组成部分，主要办理京广、沪昆两大干线四个方向货物列车的到发、解编作业以及各方向旅客列车的通过作业。每天办理大量的中转车流作业，并有大量的本地车流产生和集散，在路网车流的组织中占有十分重要的地位，是沟通华东、华南、西南和北方的交通要道，任务艰巨，作业繁忙。
专用线
株洲北站设有37条专用线[6][7]，其中12条铁路专用线较长，纵横株洲城区[8]。还有连接石峰区喻家坪工业站的专用线；而中車株機廠房的進出廠線，則接駁相鄰的株洲北出發場，因此所有由中車株機生產的鐵路車輛，在出廠及大修時，必須途經株洲北站。
相邻车站
中国铁路
参考资料
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^ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中国标准出版社. 2010: 48. ISBN 155066140495.
^ 铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中国铁道出版社. 1998: 35. ISBN 9787113030995.
^ 中华人民共和国铁道部. 铁路电报站名略号（2012）. 北京: 中国铁道出版社. 2012: 170. CSBN 15113·3468.
^ 4.04.14.2 湖南省地方志编纂委员会. 湖南省志第十卷：交通志·铁路. 中国铁道出版社. 1995. ISBN 7-113-02207-3.
^ 5.05.15.2 株洲北站. 铁路网. 2015-10-14.
^ 6.06.1 12306货运站点查询 广铁集团
^ 株洲北站积极推行货运组织改革纪实. 大陆桥物流联盟公共信息平台. 2013-05-31.
^ 12条铁路专用线纵横城区 株洲将有计划性打通跨铁路通道. 新浪. 2016-09-21.
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京广铁路
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