Dyjtyuk

; 山陽本線
	; 山陽本線普通列車;
基本情況
日文原名	; 山陽本線;
平假名	; さんようほんせん;
羅馬拼音	; San'yō honsen;
通稱	; JR神戶線（神戶－姬路）; 和田岬線（兵庫－和田岬）
國家	; 日本;
所在地	; 兵庫縣、岡山縣、廣島縣、山口縣、福岡縣;
起點	; 神戶站;
終點	; 門司站;
站數	; 129個（包括貨物站）
路線記號	; A（神戶－上郡）; S（三石－岡山）; W（岡山－福山）; X（福山－糸崎）; G（三原－廣島）; R（廣島－岩國）; JA（下關－小倉間）
營運
通車	; 1888年11月1日
全線通車	; 1901年5月27日（神戶－下關）; 1942年7月1日（全線）
擁有者	; 西日本旅客鐵道（JR西日本）; （神戶－下關、兵庫－和田岬）; 九州旅客鐵道（JR九州）; （下關－門司）
營運者	; JR西日本、JR九州（第1種鐵道事業者）與; 日本貨物鐵道（JR貨物）; （神戶－北九州貨物總站第2種鐵道事業者）
使用車輛	; 參見使用車輛;
路線資料
路線距離	; 534.4公里（神戶－門司）; 2.7公里（兵庫－和田岬）
軌距	; 1,067毫米
軌道數量	; 四線（神戶－西明石、海田市－廣島）; 複線（西明石－海田市、廣島－門司，其中下關－門司為單線並列（日语：単線並列））; 單線（兵庫－和田岬）
電氣化方式	; 直流電1,500 V; 交流電20,000V、60Hz （門司站構內）; 均為高架電纜;
閉塞方式	; 自動閉塞式（和田岬線以外）; 特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式。和田岬線）
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	; ATS-P（拠点P方式）與ATS-SW（神戶－上郡）; ATS-DW及ATS-SW（白市－岩國）; ATS-SW（上郡－白市、岩國－下關、兵庫－和田岬）
最高速度	; 130公里/小時
	查; ; 论; ; 编; ;

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山陽本線（日语：山陽本線／さんようほんせん^{San'yō honsen */?}）是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站^[1]^[2]至福岡縣北九州市門司區的門司站，沿瀨戶內海行走的鐵路線（幹線）。除本線外，也設有通稱「和田岬線」的兵庫站（日语：兵庫駅）－和田岬站間的支線。神戶站－下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道（JR西日本）^[1]、下關站－門司站間由九州旅客鐵道（JR九州）^[3]管轄。一般略稱山陽線。

另外，廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線，但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」，而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。

JR神戶線（神戶站－姬路站間）

山陽本線 (廣島地區)（白市站－岩國站間）

5 車站列表
- 5.1 西日本旅客鐵道
  - 5.1.1 神戶站－姬路站間、兵庫站 - 和田岬站間
  - 5.1.2 姬路站－上郡站間
  - 5.1.3 上郡站－岡山站間
  - 5.1.4 岡山站－福山站間
  - 5.1.5 福山站－糸崎站間
  - 5.1.6 糸崎站－白市站間
  - 5.1.7 白市站－岩國站間
  - 5.1.8 岩國站－下關站間
- 5.2 九州旅客鐵道
- 5.3 廢除路段
- 5.4 廢站、廢除信號場
- 5.5 過去的接續路線

6 相關條目

7 註釋

8 參考文献

概要

神戶站為終點的東海道本線往西延長，由神戶經岡山、福山、廣島、山口、下關等瀨戶内海沿海各都市，直至北九州的門司的鐵路線。與東海道本線間有普通、快速、新快速、特急、貨物列車直通運行之故亦統稱「東海道・山陽本線」。

原來有東京和京阪神與中國地方、九州連結的長距離旅客列車運行，但山陽新幹線開業後，長距離旅客輸送的角色交付給新幹線，並行的山陽本線改以地域輸送為中心，不設全線行走的定期旅客列車，倉敷站 - 門司站間沒有特急列車行走。另一方面，日本貨物鐵道（JR貨物）的貨物列車則全區間運行，大多更直通運行至東海道本線。

西半區間有「瀨野八」之稱的瀨野站 - 八本松站間有22.6‰的陡坡和曲線半徑300m的急彎存在而成為提速的重大障害。

神戶站－姬路站間與東海道本線的大阪站－神戶站間設有JR神戶線的䁥稱。另外，神戶站－相生站間與和田岬線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）位於「大阪近郊區間」，神戶站－西明石站間位於「電車特定區間（日语：電車特定区間）」。電車特定區間成為四線鐵路，新快速、特急、貨物列車主要行走列車線，快速列車與普通電車行走電車線。

一部分路段位於JR西日本的IC乘車卡「ICOCA」的使用範圍，以及JR九州的IC乘車卡「SUGOCA」的使用範圍。當中ICOCA的使用範圍，神戶站－相生站間與和田岬線都位於ICOCA近畿圈地域^[4]，和氣站－三原站間位於岡山、廣島地域的岡山、福山地區，三原站－南岩國站（日语：南岩国駅）間位於岡山、廣島地域的廣島地區^[5]。但是，近畿圈地域的西端相生站與岡山、廣島地域的東端有和氣站、有年站（日语：有年駅）、上郡站、三石站（日语：三石駅）、吉永站（日语：吉永駅）不位於「ICOCA」的使用範圍，與此同時該路段亦無法使用（即近畿圈地域與岡山、広島地域互相使用）（2018年夏兩地域將統合，有年站、上郡站、三石站、吉永站將可使用^[6]）。

另外，下關站－門司站間位於SUGOCA的福岡、佐賀、熊本、大分地域內。但是，ICOCA地域與SUGOCA地域不能使用IC乘車卡互相通行。

線路色方面，JR神戶線區間設定為「藍」，姫路站以西則沒有特別設定。岡山支社為「綠」、廣島支社為「藍」、有各支社獨自設定的線路色。

支社與鐵道部的管轄劃分如下。

神戶站－上郡站間、兵庫站－和田岬站間…JR西日本近畿統括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）

上郡站（構內除外）－新倉敷站（構內除外）間…JR西日本岡山支社（日语：西日本旅客鉄道岡山支社）

新倉敷站－糸崎站間…JR西日本岡山支社瀨戶內地域鐵道部（日语：せとうち地域鉄道部）

糸崎站（構內除外）－白市站（構內除外）間…JR西日本廣島支社（日语：西日本旅客鉄道広島支社）三原地域鐵道部（日语：三原地域鉄道部）

白市站－大竹站間…JR西日本廣島支社

大竹站（構內除外）－四辻站（構內除外）間…JR西日本廣島支社德山地域鐵道部（日语：徳山地域鉄道部）

四辻站－厚狹站（構內除外）間…JR西日本廣島支社山口地域鐵道部（日语：山口地域鉄道部）

厚狹站－下關站間…JR西日本廣島支社下關地域鐵道部（日语：下関地域鉄道部）

下關站（構內除外）－門司站間…JR九州鐵道事業本部（日语：九州旅客鉄道鉄道事業本部）

223系電車（大阪近郊電車區間運行）

321系電車（大阪近郊電車區間運行）

213系電車（岡山地區運行）

路線資料

※詳細路線圖請參考：山陽本線 (姬路－白市)RDT、山陽本線 (岩國－門司)RDT

管轄、路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：全長537.1公里（支線除外的神戶站－門司站間是534.4公里）
- 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  - 神戶站－下關站間 528.1公里^[1]
  - 兵庫站（日语：兵庫駅）－和田岬站間 2.7公里^[1] （和田岬線）
- 九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  - 下關站－門司站間 6.3公里^[3]
- 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
  - 神戶站－北九州貨物總站（日语：北九州貨物ターミナル駅）間（534.4公里）^[7]

軌距：1067毫米

規格（日语：線路等級）：
- 神戶站－下關站間甲線
- 兵庫站－和田岬站間不明
- 下關站－門司站間甲線

站數：131個（包括起終點站）
- 旅客站：127個
  - JR西日本：126個
  - JR九州：1個（下關站除外）
    - 若只限屬於山陽本線的旅客站，排除屬於東海道本線的神戶站與屬於鹿兒島本線的門司站^[8]則為125個（全部屬於JR西日本，山陽本線沒有屬於JR九州的車站）。
- 貨物站：4個（旅客併設站除外）

複線路段：
- 四線：
  - 神戶站－西明石站間 22.8公里
  - 海田市站－廣島站間 6.4公里
- 複線：
  - 西明石站－海田市站間 275.5公里
  - 廣島站－門司站間 208.0公里（下關站－門司站間是單線並列（日语：単線並列））
- 單線：兵庫站－和田岬站間

電氣化路段：全線（直流電1500V，只限門司站構內交流電20,000V、60 Hz）

閉塞方式：
- 自動閉塞式：下記以外
- 特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）：和田岬線

保安裝置
- 神戶站－上郡站間：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
- 白市站－岩國站間：ATS-DW及ATS-SW
- 上郡站－白市站間、岩國站－下關站間、兵庫站－和田岬站間：ATS-SW
- 下關站－門司站間：ATS-SK

最高速度：
- 神戶站－姬路站間 130公里/小時（西明石站－兵庫站間的電車線是120公里/小時）
- 姬路站－下關站間 120公里/小時
- 下關站－門司站間、兵庫站－和田岬站間 85公里/小時

運轉指令所（日语：運転指令所）：
- 神戶站－上郡站間大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）
- 上郡站－糸崎站間岡山綜合指令所
- 糸崎站－下關站間廣島綜合指令所
- 下關站－門司站間博多綜合指令中心

列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）
- JR京都、神戶線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム）（神戶站－上郡站間）
- 山陽線運行管理系統（上郡站－三原站間，兩站的構內除外）

上述的距離以途經柳井站為準。通過岩國站－櫛濱站間的車費、料金以途經最短路段岩德線計算（經路特定區間（日语：経路特定区間））。岩德線的岩國站－櫛濱站間的營業距離43.7公里，換算距離48.1公里，神戶站－門司站間的車費、料金計算的營業距離是512.7公里，車費計算距離是517.1公里。

運行形態

與東海道本線相同，都市間輸送由山陽新幹線負責，運行全線的列車只有夜行列車。

地域輸送

以姬路站為界線，在界線前後的運輸系統截然不同。姬路站以東的JR神戶線路段因為要與私鐵（山陽電氣鐵道．神戶高速鐵道）競爭，所以設有新快速列車以作都市間的高速運輸。該等新快速列車在停靠姬路站之後會轉為各站停車，所有從JR神戶線而來的列車均以上郡站作終點站，但其實很多列車會在上郡站之前的相生站轉到赤穗線行走至播州赤穗站作終點站。

優等列車

日間列車
- 濱風（はまかぜ）（KIHA189系氣動車、神戶站 - 姫路站間）
- 超級白兔（スーパーはくと）（智頭急行HOT7000系氣動車、神戶站〈通過〉 - 上郡站間）
- 超級因幡（スーパーいなば）（KIHA187系氣動車、上郡站 - 岡山站間）
- 八雲（やくも）（381系電車、岡山站 - 倉敷站間）

夜行列車
- Sunrise瀨戶（サンライズ瀬戸）（285系電車、神戶站〈通過〉 - 岡山站間）
- Sunrise出雲（サンライズ出雲）（285系電車、神戶站〈通過〉 - 倉敷站間）

使用車輛

特急列車参照「#優等列車」。

他線之直通車輛参照該當路線記事。以下使用車輛全部皆為電聯車。網干車為網干總合車輛所所屬車、岡山車為岡山電車區所屬車、廣島車為下關總合車輛所廣島支所所屬車、下關車為下關總合車輛所運用檢修中心所屬車。

JR神戶線快速、新快速（神戶站 - 上郡站間）
- 221系（網干車：快速）
- 223系
  - 1000・2000番台（新快速・快速）
  - 6000番台（網干車：快速）
- 225系0番台（網干車：新快速・快速）

JR神戶線普通（神戶站 - 加古川站間）
- 207系
- 321系

223系2000番台

207系

321系

225系

姫路站 - 下關站間快速、普通
- 103系（海田市站 - 由宇站間）
- 105系（岡山車：岡山站 - 福山站間、廣島車：糸崎站 - 三原站間、海田市站 - 橫川站間、下關車：新山口站 - 下關站間）
- 113系（岡山車：東岡山站 - 三原站間、廣島車：瀨野站 - 由宇站間）
- 115系（岡山車：姫路站 - 岩國站間、廣島車：和気站 - 新山口站間、下關車：三石站 - 下關站間）
- 117系（岡山車：和気站 - 三原站間、下關車：新山口站 - 下關站間）
- 123系（下關車：宇部站 - 下關站間）
- 213系（岡山車：吉永站 - 三原站間）

下關站 - 門司站間普通
- 415系

兵庫站 - 和田岬站間普通
- 103系

105系（岡山地區）

105系（廣島・山口地區）

113系（岡山・廣島地區）

115系（岡山・廣島地區）

115系（廣島・山口地區）

117系（岡山地區）

123系（山口地區）

213系（岡山地區）

415系（關門隧道區間）

另外，廣島地區已逐步導入新型車輛227系^[9]。

歷史

概略

神戶站至下關站是由私鐵山陽鐵道開通。1888年兵庫站～明石站間開業、翌年神戶站、龍野站開通。以後路線順次往西延伸，1901年開通至馬關站（現在的下關站）。山陽鐵道於1906年基於鐵道國有法而國有化，成為官營鐵道山陽本線。

現在的岩德線於1934年全通。距離比較短的岩德線編入山陽本線，舊有經柳井的線路改為柳井線。但由於現岩德線有不適合當時蒸氣機關車牽引運行的長大隧道（欽明路隧道，3149m）存在，1944年含柳井線的神戶～下關間全線複線化完成後，柳井線再被編入山陽本線，岩國～周防高森～櫛濱間再成為岩德線。

下關站至九州間於山陽鐵道時代用鐵道連絡船來連接，1942年世界最初的海底隧道關門隧道開通，山陽本線延長至門司站。

和田岬線以外的全線電氣化於1964年完成，把同年開通的東海道新幹線連接往西日本各地的特急列車、急行列車運行頻繁。其後，山陽新幹線於1972年至岡山站、1975年至博多站開業，山陽本線行走的部份特急被廢止。此後，除了臥舖特快和貨物列車以外，以地域內輸送為主。

2018年7月5日，西日本豪雨後，山陽本線海田市車站至三原車站及柳井車站至德山車站等路段因土石流入軌道、變電所淹水及路基沖刷流失等災害受損而暫停行駛列車，據JR西日本預估需至少一個月以上才能修復通車^[10]。由於山陽本線是關西地區往來九州地區之間唯一的貨物列車行駛路線，因此造成JR貨物此路段鐵路貨物運輸全面停擺，影響每日三萬噸的運量，JR貨物從7月12日起暫改以海運及公路運輸^[11]。8月28日起，暫以經由伯備線、山陰本線及山口線繞道的方式行駛一部份貨物列車。經兩個多月的維修後，於9月30日起全線恢復通車^[12]。

年表

山陽鐵道

1888年11月1日山陽鐵道兵庫～明石間開業。
- 12月23日明石～姬路間開業。

1889年8月垂水站改名舞子站（現在的垂水站）。
- 9月1日神戶～兵庫間複線開業。神戶站連接官營鐵道。
- 11月11日姬路～（暫）龍野間開業。

1890年7月8日兵庫～和田崎（現在的和田岬）間貨物線開業。
- 7月10日（暫）龍野～有年間開業。現在的龍野站開業。
- 12月1日有年～（暫）三石間開業。

1891年3月18日（暫）三石～岡山間開業。現在的三石站開業。
- 4月25日岡山～倉敷間開業。
- 7月14日倉敷～笠岡間開業。
- 9月11日笠岡～福山間開業。
- 11月3日福山～尾道間開業。

1892年7月20日尾道～三原（現在的糸崎）間開業。

1894年6月10日糸崎～廣島間開業。三原站改名糸崎站。

1895年4月4日上郡站、八本松站開業。

1896年7月1日（暫）鹽屋站、（暫）舞子公園站（現在的舞子站）開業。

1897年9月25日廣島～德山間開業。
- 12月26日萬富站、大門站開業。

1898年3月17日德山～三田尻（現在的防府）間開業。

1899年1月1日兵庫～姬路間複線化完成。
- 4月1日舞子站改名垂水站、舞子公園站改名舞子站。
- 5月5日岩田站開業。
- 12月8日五日市站開業。

1900年4月1日鷹取站開業。
- 4月18日御着站開業。
- 5月14日寶殿站開業。
- 12月3日三田尻～厚狹間開業。

1901年5月27日厚狹～馬關（現在的下關）間開業、神戶～馬關間全通。
- 8月4日金神站（現在的金光站）開業。

1902年3月1日阿彌陀站改名曾根站。
- 6月1日馬關站改名下關站。

1903年12月海田市～廣島間複線化。

1906年1月1日長岡站改名西大寺站（現在的東岡山站）。

國有化以後

1906年12月1日山陽鐵道國有化。

1909年10月12日線路名稱制定。神戶～下關間、兵庫～和田岬間為山陽本線。

1910年7月1日宇部站開業。
- 10月25日上郡～三石間複線化。

1911年3月1日戶田站開業。
- 6月20日三石～吉永間複線化。
- 11月1日和田岬線兵庫～和田岬間的旅客營業開始。

1912年4月16日和田岬線鐘紡前站開業。
- 6月15日本鄉～河內間的鄉原信號所開設。
- 11月20日八本松～瀨野間的上瀨野信號所開設。
- 11月27日上郡～三石間的梨原信號所開設。

1913年4月15日英賀保站開業。

1915年5月幡生～下關間複線化。

1916年1月1日一之宮站改名長門一之宮站（現在的新下關站）。
- 6月5日水越站（現在的備後赤坂站）開業。
- 11月1日船木站改名厚東站。

1917年4月16日姬路～英賀保間複線化。
- 7月10日和氣～萬富間的熊山信號所（現在的熊山站）開設。
- 7月13日河內～白市間的入野信號所開設。
- 9月29日龍野～那波（現在的相生）間複線化。
- 12月5日英賀保～網干間複線化。

1918年1月1日水越站改名備後赤坂站。

1919年3月16日大野浦站開業。
- 4月1日金神站改名金光站。
- 5月1日那波～有年間複線化。
- 8月1日宇品線廣島～宇品間的旅客營業廢止，編入山陽本線貨物支線。

1920年5月16日四辻站開業。
- 5月25日西阿知站開業。
- 8月1日向洋站開業。
- 8月15日安藝中野站開業。
- 11月15日里庄站開業。

1921年1月20日網干～龍野間、萬富～瀨戶間複線化。
- 3月25日有年～上郡間、西大寺～中井信號所間複線化。
- 6月1日和氣～熊山信號所間複線化。
- 11月15日瀨戶～西大寺間複線化。

1922年3月6日吉永～和氣間複線化。
- 4月1日信號所改名信號場。
- 4月1日由宇～大畠間的神代信號場開設。
- 7月1日岡山～庭瀨間複線化。
- 10月28日中井信號場～岡山間複線化。中井信號場廢止。
- 11月10日西高屋信號場～西条間複線化。
- 11月20日瀨野～安藝中野間複線化。
- 11月30日西条～八本松間複線化。
- 12月15日木原信號場～糸崎間複線化。
- 12月16日安藝中野～海田市間複線化。

1923年2月1日大門～福山間複線化。
- 3月30日八本松～瀨野間複線化。
- 4月10日尾道～木原信號場間複線化。木原信號場廢止。
- 6月25日笠岡～大門間複線化。
- 6月7日熊山信號場～萬富間複線化。
- 9月30日備後赤坂～松永間複線化。
- 11月10日鴨方～里庄間複線化。
- 11月20日厚狹～埴生間複線化。
- 12月12日白市～西高屋信號場間複線化。
- 12月20日帶江信號場～倉敷間複線化。

1924年1月20日小月～長府間複線化。
- 1月25日庭瀨～帶江信號場間複線化。帶江信號場廢止。
- 2月11日河內～白市間複線化。
- 2月15日埴生～小月間複線化。
- 3月5日金光～鴨方間複線化。
- 4月2日玉島（現在的新倉敷）～金光間複線化。
- 6月1日本鄉～河內間複線化。
- 10月25日小郡（現在的新山口）～嘉川間複線化。
- 11月15日西阿知～玉島間複線化。
- 11月29日荻路信號場～本鄉間複線化。
- 11月30日五日市～廿日市間複線化。
- 11月8日德山～戶田間複線化。
- 12月20日倉敷～西阿知間複線化。

1925年1月15日三原～荻路信號場間複線化。荻路信號場廢止。
- 1月15日里庄～笠岡間複線化。
- 1月26日糸崎～三原間複線化。
- 2月10日己斐（現在的西廣島）～五日市間複線化。
- 3月10日嘉川～阿知須（現在的本由良）間複線化。
- 3月9日福山～備後赤坂間複線化。
- 6月8日松永～山波信號場間複線化。
- 8月30日山波信號場～尾道間複線化。山波信號場廢止。神戶～廣島間的複線化完成。
- 10月5日厚東～宇部間複線化。

1926年3月15日橫川～己斐間複線化。
- 3月25日大野浦～玖波間複線化。
- 4月18日周防富田站（現在的新南陽站）開業。
- 4月17日廣島～橫川間複線化。
- 4月30日宇部～小野田間複線化。
- 6月30日戶田～富海間複線化。
- 8月13日小野田～厚狹間複線化。
- 10月1日西高屋站開業。
- 10月10日大竹～岩國間複線化。

1927年3月15日玖波～大竹間複線化。
- 3月1日柳井津（現在的柳井）～田布施間複線化。
- 10月15日田布施～岩田間、阿知須～厚東間複線化。
- 12月20日大道～四辻間複線化。

1928年2月1日櫛濱站開業。
- 4月15日富海～三田尻（現在的防府）間複線化。
- 6月20日下松～德山間複線化。
- 6月25日四辻～小郡間複線化。
- 6月27日廿日市～宮島（現在的宮島口）間複線化。
- 7月20日宮島～大野浦間複線化。
- 8月3日虹濱（現在的光）～下松間複線化。
- 11月19日長府～幡生間變更線路、複線化。長門一之宮站、幡生站轉移。

1929年2月3日岩國站改名麻里布站（現在的岩國站）。
- 4月20日柳井港站開業。柳井津站改名柳井站。

1930年3月11日中庄站開業。
- 6月25日藤生～由宇間、三田尻～大道間複線化。
- 8月11日熊山信號場昇格成熊山站。

1931年10月10日兵庫～鷹取間3線化。神戶～鷹取間高架化。
- 12月15日上郡～三石間的梨原信號場廢止。

1934年7月20日神戶～須磨間電氣化。
- 8月11日通津站開業。
- 9月20日須磨～明石間電氣化。

1934年12月1日現在的岩德線麻里布（現在的岩國）～周防高森～櫛濱間全通，編入山陽本線。麻里布～柳井～櫛濱間改名柳井線。

1937年5月23日神戶～兵庫間雙複線化。
- 7月1日貨物支線廣島～宇品間的宇品線分離。

1938年9月22日兵庫～鷹取間5線化。

1939年8月11日本郷～河內間的鄉原信號場、河內～白市間的入野信號場廢止。
- 8月21日八本松～瀨野間的上瀨野信號場廢止。

1941年2月1日虹濱站改名光站。

1942年4月1日宮島站改名宮島口站、麻里布站改名岩國站、岩國站改名西岩國站。
- 7月1日關門隧道開通下關～門司間開業。幡生～門司間電氣化。只限貨物營業。
- 10月1日那波站改名相生站。
- 11月7日柳井線尾津信號場～藤生間複線化。
- 11月15日下關～門司間的旅客營業開始。下關站轉移。

1943年5月1日宇部站改名西宇部站（現在的宇部站）。

1944年2月1日海田市～廣島間雙複線化。
- 4月1日西明石站開業（開業當時位於現在的東側）。明石～西明石間電氣化。
- 4月1日柳井線大畠～柳井港間複線化。
- 5月10日柳井線由宇～神代信號場間複線化。
- 9月9日關門隧道上行線開通。下關～門司間複線化。
- 9月11日柳井線神代信號場～大畠間複線化。
- 9月29日柳井線柳井港～柳井間複線化。
- 9月30日柳井線岩國～尾津信號場間複線化。尾津信號場廢止。
- 10月4日柳井線島田～光間複線化。
- 10月6日柳井線岩田～島田間複線化。現在的山陽本線全線複線化完成。
- 10月11日柳井線岩國～柳井～櫛濱間編入山陽本線、岩國～周防高森～櫛濱間改稱岩德線。神代站開業。

1950年6月1日阿知須站改名本由良站。

1952年6月20日南岩國站開業。

1953年12月25日入野站開業。

1954年4月1日新長田站開業。

1958年4月10日西明石～姬路間電氣化。

1959年9月22日姬路～上郡間電氣化。

1960年6月1日西宇部（現在的宇部）～厚狹間電氣化。
- 10月1日上郡～倉敷間電氣化。

1961年3月20日西大寺站改名東岡山站。
- 6月1日小郡～西宇部間、厚狹～幡生間電氣化。
- 9月6日倉敷～三原間電氣化。
- 10月1日魚住站、東加古川站開業。

1962年3月1日和田岬線兵庫～和田岬間的鐘紡前站廢止。1947年頃已經休止。
- 5月12日三原～廣島間電氣化。
- 10月1日廣島～橫川間電氣化。
- 11月1日三田尻站改名防府站。

1963年6月28日橫川～己斐間高架化。

1964年7月25日橫川～小郡間電氣化、全線電化完成。
- 10月1日西宇部站改名宇部站。

1965年3月28日鷹取～西明石間雙複線化。垂水站附近高架化。

1966年6月15日東福山站開業。

1968年6月20日朝霧站開業。
- 9月21日宇部～厚狹間3線化。

1969年3月1日（貨）東廣島站（現在的廣島貨物站）開業。
- 10月1日己斐站改名西廣島站。

1974年9月24日福山站附近高架化。

1975年3月10日玉島站改名新倉敷站、長門一之宮站改名新下關站。

1980年10月1日周防富田站改名新南陽站。和田岬線兵庫～和田岬間的貨物營業廢止。

1985年3月14日高島站、新井口站開業。

1986年11月1日上道站、（貨）防府貨物站開業。

1987年4月1日國鐵分割民營化，神戶～下關間由西日本旅客鐵道，下關～門司間由九州旅客鐵道繼承。

1988年3月13日山陽新幹線東廣島站開業、東廣島站改名東廣島貨物站。
- 3月13日大阪～神戶～姬路間開始使用愛稱JR神戶線。
- 4月3日宮內串戶站開業。

1989年8月11日中野東站、阿品站開業。

1990年3月15日（貨）西岡山站開業。
- 6月26日三原站附近高架化。三原～本鄉間變更路線，縮短0.6 km。

1994年3月21日（貨）姬路貨物站開業。
- 5月23日防府站附近高架化。

1995年12月22日東廣島貨物站改名廣島貨物站。

1996年7月21日東尾道站開業。

1997年3月31日宇部～厚狹間變回複線。

2000年3月11日前空站開業。

2001年7月1日和田岬線兵庫～和田岬間電氣化。

2003年5月26日加古川站附近高架化。
- 10月1日小郡站改名新山口站。
- 12月1日（貨）神戶貨物站開業。

2004年3月13日天神川站開業。

2005年3月1日姬路別所站開業。
- 10月1日北長瀨站開業。

2006年3月26日姬路站附近高架化。

車站列表

（貨）：貨物專用站，◆、◇、■：貨物處理站（貨物專用站除外。◇沒有定期貨物列車發着，■是線外貨運站）

西日本旅客鐵道

神戶站－姬路站間、兵庫站 - 和田岬站間

此處只記述站名。接續路線、快速停車站等詳細資料參見JR神戶線#車站列表與和田岬線#車站列表。

本線: 神戶－兵庫（日语：兵庫駅）◇－新長田－鷹取（日语：鷹取駅）、（貨）神戶貨物總站（日语：神戸貨物ターミナル駅）－須磨海濱公園（日语：須磨海浜公園駅）－須磨（日语：須磨駅）－鹽屋（日语：塩屋駅 (兵庫県)）－垂水（日语：垂水駅）－舞子（日语：舞子駅）－朝霧－明石－西明石－大久保（日语：大久保駅 (兵庫県)）－魚住（日语：魚住駅）－土山（日语：土山駅）－東加古川（日语：東加古川駅）－加古川（日语：加古川駅）－寶殿（日语：宝殿駅）◇－曾根（日语：曽根駅 (兵庫県)）－姬路別所（日语：ひめじ別所駅）、（貨）姬路貨物－御着（日语：御着駅）◇－東姬路（日语：東姫路駅）－姬路
支線（和田岬線）: 兵庫－和田岬

姬路站－上郡站間

停靠站
- 新快速、快速、普通…此路段停靠所有旅客站。
- 特急…參見#優等列車的各列車條目。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離		接續路線	所在地
中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	神戶起計	東京起計	接續路線	所在地
直通運行路段						A山陽本線（JR神戶線）神戶、大阪方向
姬路	姫路	Himeji	-	54.8	644.3	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、A 山陽本線（JR神戶線）、J 播但線、K 姬新線山陽電氣鐵道：本線（山陽姬路（日语：山陽姫路駅））	兵庫縣	姬路市
英賀保	英賀保	Agaho	4.6	59.4	648.9
播磨勝原（日语：はりま勝原駅）	はりま勝原	Harima-Katsuhara	2.8	62.2	651.7
網干（日语：網干駅）	網干	Aboshi	2.9	65.1	654.6
龍野（日语：竜野駅）	竜野	Tatsuno	5.9	71.0	660.5			龍野市
相生	相生	Aioi	4.5	75.5	665.0	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、A 赤穗線^{[* 1]}		相生市
有年（日语：有年駅）	有年	Une	7.6	83.1	672.6			赤穗市
上郡	上郡	Kamigōri	6.5	89.6	679.1	西日本旅客鐵道：S 山陽本線（岡山方向）智頭急行：智頭線（日语：智頭急行智頭線）		赤穗郡上郡町
直通運行路段						S山陽本線岡山方向

上郡站－岡山站間

停靠站
- 普通…停靠所有旅客站。
- 特急…參見#優等列車各列車條目。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離		接續路線	所在地
中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	神戶起計	東京起計	接續路線	所在地
直通運行路段						A山陽本線直通往姬路方向
上郡	上郡	Kamigōri	-	89.6	679.1	西日本旅客鐵道：A 山陽本線（姬路方向）智頭急行：智頭線（日语：智頭急行智頭線）	兵庫縣	赤穗郡上郡町
三石（日语：三石駅）	三石	Mitsuishi	12.8	102.4	691.9		岡山縣	備前市
吉永（日语：吉永駅）	吉永	Yoshinaga	7.1	109.5	699.0			備前市
和氣（日语：和気駅）	和気	Wake	5.3	114.8	704.3			和氣郡和氣町
熊山（日语：熊山駅）	熊山	Kumayama	4.6	119.4	708.9			赤磐市
萬富（日语：万富駅）	万富	Mantomi	4.1	123.5	713.0			岡山市	東區
瀨戶	瀬戸	Seto	4.5	128.0	717.5
上道（日语：上道駅 (岡山県)）	上道	Jōtō	4.7	132.7	722.2
東岡山（日语：東岡山駅）	東岡山	Higashi-Okayama	3.4	136.1	725.6	西日本旅客鐵道：N 赤穗線^{[* 2]}			中區
高島（日语：高島駅）	高島	Takashima	2.8	138.9	728.4
西川原（日语：西川原駅）（西川原·就實驛）	西川原（西川原・就実駅）	Nishigawara	1.9	140.8	730.3
岡山	岡山	Okayama	2.6	143.4	732.9	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、W 山陽本線（福山方向）、V 伯備線^{[* 3]}、T 津山線、宇野線（L 宇野港線、M 瀨戶大橋線）、U 吉備線（桃太郎線）岡山電氣軌道：東山本線（日语：岡山電気軌道東山本線） …岡山站前			北區
直通運行路段						W 山陽本線（福山方向）

岡山站－福山站間

停靠站
- 普通…停靠所有旅客站。
- 快速「Sun Liner（日语：サンライナー）」…●的車站停靠，▲的車站有一部分列車停靠，△的車站有一部分列車通過，｜的車站通過。
- 特急…參見#優等列車的各列車條目。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離		快速 Sun Liner	接續路線	所在地
中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	神戶起計	東京起計	快速 Sun Liner	接續路線	所在地
直通運行路段						S 山陽本線（瀨戶方向）
岡山	岡山	Okayama	-	143.4	732.9	●	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、S 山陽本線（瀨戶方向）、T 津山線、宇野線（L 宇野港線、M 瀨戶大橋線）、U 吉備線（桃太郎線）岡山電氣軌道：東山本線 …岡山站前	岡山縣	岡山市北區
（貨）岡山貨物總站（日语：岡山貨物ターミナル駅）	岡山貨物ターミナル	/	2.5	145.9	735.4	｜
北長瀨（日语：北長瀬駅）	北長瀬	Kita-Nagase	0.9	146.8	736.3	｜
庭瀨（日语：庭瀬駅）	庭瀬	Niwase	3.1	149.9	739.4	｜
中庄（日语：中庄駅）	中庄	Nakashō	4.7	154.6	744.1	｜			倉敷市
倉敷	倉敷	Kurashiki	4.7	159.3	748.8	●	西日本旅客鐵道：V 伯備線^{[* 3]} 水島臨海鐵道（日语：水島臨海鉄道）：水島本線（日语：水島臨海鉄道水島本線） …倉敷市
西阿知（日语：西阿知駅）	西阿知	Nishi-Achi	4.0	163.3	752.8	｜
新倉敷	新倉敷	Shin-Kurashiki	5.3	168.6	758.1	●	西日本旅客鐵道：山陽新幹線
金光（日语：金光駅）	金光	Konkō	6.3	174.9	764.4	▲			淺口市
鴨方（日语：鴨方駅）	鴨方	Kamogata	3.5	178.4	767.9	▲			淺口市
里庄（日语：里庄駅）	里庄	Satoshō	4.0	182.4	771.9	▲			淺口郡里庄町
笠岡（日语：笠岡駅）	笠岡	Kasaoka	4.7	187.1	776.6	●			笠岡市
大門（日语：大門駅 (広島県)）	大門	Daimon	7.1	194.2	783.7	｜		廣島縣	福山市
東福山（日语：東福山駅）◆	東福山	Higashi-Fukuyama	3.3	197.5	787.0	△
福山◇	福山	Fukuyama	4.2	201.7	791.2	●	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、X 山陽本線（糸崎方向）、Z 福鹽線
直通運行路段						X 山陽本線（糸崎方向）

福山站－糸崎站間

定期普通列車（包括快速）在此路段停靠所有旅客站。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離		接續路線	所在地
中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	神戶起計	東京起計	接續路線	所在地
直通運行路段						W 山陽本線（岡山方向）
福山◇	福山	Fukuyama	-	201.7	791.2	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、W 山陽本線（岡山方向）、Z 福鹽線	廣島縣	福山市
備後赤坂（日语：備後赤坂駅）	備後赤坂	Bingo-Akasaka	5.8	207.5	797.0
松永（日语：松永駅）	松永	Matsunaga	4.9	212.4	801.9
東尾道（日语：東尾道駅）	東尾道	Higashi-Onomichi	2.9	215.3	804.8			尾道市
尾道	尾道	Onomichi	6.5	221.8	811.3			尾道市
糸崎（日语：糸崎駅）■	糸崎	Itozaki	9.1	230.9	820.4	西日本旅客鐵道：G 山陽本線（三原方向）		三原市
直通運行路段						G 山陽本線（三原方向）

糸崎站－白市站間

定期普通列車（包括快速）在此路段停靠所有旅客站。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離		接續路線	所在地
中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	神戶起計	東京起計	接續路線	所在地
直通運行路段						X 山陽本線（福山方向）
糸崎（日语：糸崎駅）■	糸崎	Itozaki	-	230.9	820.4	西日本旅客鐵道：X 山陽本線（福山方向）	廣島縣	三原市
三原	三原	Mihara	2.4	233.3	822.8	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、Y 吳線
本鄉（日语：本郷駅 (広島県)）	本郷	Hongō	9.5	242.8	832.3
河內（日语：河内駅）	河内	Kōchi	12.3	255.1	844.6			東廣島市
入野（日语：入野駅 (広島県)）	入野	Nyūno	4.4	259.5	849.0
白市（日语：白市駅）	白市	Shiroichi	4.4	263.9	853.4	西日本旅客鐵道：G 山陽本線（廣島方向）
直通運行路段						G 山陽本線（廣島方向）

^ 赤穗線的正式起點是相生站，播州赤穗開出的列車全部直通至姬路站

^ 赤穗線的正式終點是東岡山站，運行系統上直通至岡山站

^ ^3.0^3.1 伯備線的正式起點是倉敷站，運行系統上直通至岡山站

白市站－岩國站間

此處只記述站名。接續路線、快速停車站等的詳細資料參見山陽本線 (廣島地區)#車站列表。

本線: 白市（日语：白市駅）－西高屋（日语：西高屋駅）－西條（日语：西条駅 (広島県)）－寺家（日语：寺家駅）－八本松（日语：八本松駅）－瀨野（日语：瀬野駅）－中野東（日语：中野東駅）－安藝中野－海田市（日语：海田市駅）－向洋（日语：向洋駅）－天神川（日语：天神川駅）－（貨）廣島貨物總站（日语：広島貨物ターミナル駅）－廣島－新白島－橫川（日语：横川駅 (広島県)）－西廣島（日语：西広島駅）－新井口（日语：新井口駅）－五日市（日语：五日市駅）－廿日市（日语：廿日市駅）－宮內串戶（日语：宮内串戸駅）－阿品－宮島口－前空（日语：前空駅）－大野浦（日语：大野浦駅）－玖波（日语：玖波駅）－大竹（日语：大竹駅）◆－和木（日语：和木駅）－岩國◆

岩國站－下關站間

定期普通列車（包括快速）在此路段停靠所有旅客站。

此路段所有車站都位於山口縣。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離		接續路線	所在地
中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	神戶起計	東京起計	接續路線	所在地
直通運行路段						R 山陽本線（廣島方向）
岩國◆	岩国	Iwakuni	-	346.1	935.6	西日本旅客鐵道：R 山陽本線（廣島方向）、岩德線錦川鐵道（日语：錦川鉄道）：錦川清流線^{[* 1]}	岩國市
南岩國（日语：南岩国駅）	南岩国	Minami-Iwakuni	4.6	350.7	940.2
藤生（日语：藤生駅）	藤生	Fujū	2.7	353.4	942.9
通津（日语：通津駅）	通津	Tsuzu	5.2	358.6	948.1
由宇（日语：由宇駅）	由宇	Yū	3.0	361.6	951.1
神代（日语：神代駅 (山口県)）	神代	Kōjiro	5.2	366.8	956.3
大畠（日语：大畠駅）	大畠	Ōbatake	5.1	371.9	961.4		柳井市
柳井港（日语：柳井港駅）	柳井港	Yanai-Minato	4.5	376.4	965.9
柳井（日语：柳井駅）	柳井	Yanai	2.8	379.2	968.7
田布施（日语：田布施駅）	田布施	Tabuse	6.2	385.4	974.9		熊毛郡田布施町
岩田（日语：岩田駅）	岩田	Iwata	5.5	390.9	980.4		光市
島田（日语：島田駅 (山口県)）	島田	Shimata	5.0	395.9	985.4
光（日语：光駅）	光	Hikari	4.8	400.7	990.2
下松（日语：下松駅 (山口県)）◇	下松	Kudamatsu	6.2	406.9	996.4		下松市
櫛濱（日语：櫛ケ浜駅）	櫛ケ浜	Kushigahama	4.6	411.5	1001.0	西日本旅客鐵道：岩德線^{[* 2]}	周南市
德山	徳山	Tokuyama	3.4	414.9	1004.4	西日本旅客鐵道：山陽新幹線
新南陽（日语：新南陽駅）◆	新南陽	Shin-Nan'yō	4.1	419.0	1008.5
福川（日语：福川駅）	福川	Fukugawa	2.9	421.9	1011.4
戶田（日语：戸田駅 (山口県)）	戸田	Heta	3.8	425.7	1015.2
富海（日语：富海駅）	富海	Tonomi	8.5	434.2	1023.7		防府市
防府（日语：防府駅）	防府	Hōfu	7.2	441.4	1030.9
大道（日语：大道駅）	大道	Daidō	7.8	449.2	1038.7
四辻（日语：四辻駅）	四辻	Yotsutsuji	4.8	454.0	1043.5		山口市
新山口	新山口	Shin-Yamaguchi	5.2	459.2	1048.7	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、山口線、宇部線
嘉川（日语：嘉川駅）	嘉川	Kagawa	4.0	463.2	1052.7
本由良（日语：本由良駅）	本由良	Hon-Yura	4.5	467.7	1057.2
厚東（日语：厚東駅）	厚東	Kotō	10.3	478.0	1067.5		宇部市
宇部（日语：宇部駅）◆	宇部	Ube	6.5	484.5	1074.0	西日本旅客鐵道：宇部線	宇部市
小野田（日语：小野田駅）	小野田	Onoda	3.5	488.0	1077.5	西日本旅客鐵道：小野田線	山陽小野田市
厚狹◇	厚狭	Asa	6.3	494.3	1083.8	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、美禰線
埴生（日语：埴生駅）	埴生	Habu	8.3	502.6	1092.1
小月（日语：小月駅）	小月	Ozuki	6.2	508.8	1098.3		下關市
長府（日语：長府駅）	長府	Chōfu	6.2	515.0	1104.5
新下關◇	新下関	Shin-Shimonoseki	5.9	520.9	1110.4	西日本旅客鐵道：山陽新幹線
幡生	幡生	Hatabu	3.7	524.6	1114.1	西日本旅客鐵道：山陰本線^{[* 3]}
幡生操車場	幡生操車場	/	0.8	525.4	1114.9
下關◆	下関	Shimonoseki	2.7	528.1	1117.6	九州旅客鐵道：山陽本線（門司方向）

^ 錦川鐵道錦川清流線的起點是岩德線川西站，運行系統上直通至岩國站

^ 岩德線的正式終點是山陽本線櫛濱站，運行系統上直通至德山站

^ 山陰本線的正式終點是幡生站，運行系統上直通至下關站

九州旅客鐵道

為方便起見，記載至所有列車都直通的鹿兒島本線小倉站為止。

九：特定都區市內制度下「北九州市內」地域車站

電氣化方式	路線名稱	車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離			接續路線	所在地
電氣化方式	路線名稱	車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	下關起計	神戶起計	東京起計	接續路線	所在地
直流電	山陽本線	JA53	下關◆	下関	Shimonoseki	-	0.0	528.1	1117.6	西日本旅客鐵道：山陽本線（德山方向）、山陰本線^{[* 1]}	山口縣下關市
直流電		（此段通過關門隧道（日语：関門トンネル (山陽本線)）橫斷關門海峽）
交流電		JA52	九門司	門司	Moji	6.3	6.3	534.4	1123.9	九州旅客鐵道：JA 鹿兒島本線（門司港方向）（JA29）	福岡縣	北九州市	門司區
	鹿兒島本線		（貨）北九州貨物總站（日语：北九州貨物ターミナル駅）	北九州貨物ターミナル	/	1.4	7.7	535.8	1125.3				小倉北區
			（貨）東小倉（日语：東小倉駅）	東小倉	/	2.5	10.2	538.3	1127.8
		JA51	九小倉	小倉	Kokura	1.6	11.8	539.9	1129.4	九州旅客鐵道：JA 鹿兒島本線（博多方向）（JA28）、JF 日豐本線（JF01）、JI 日田彥山線（JI01）^{[* 2]} 西日本旅客鐵道：山陽新幹線北九州高速鐵道：小倉線（01）（單軌電車）
直通運行路段										門司站：途經鹿兒島本線小倉站博多方向、日豐本線行橋（日语：行橋駅）方向

^ 山陰本線的正式終點是幡生站，運行系統上直通至下關站

^ 日田彥山線的正式起點是日豐本線城野站（日语：城野駅 (JR九州)），運行系統上所有列車直通至小倉站

廢除路段

（）內是起點起計的營業距離。

貨物支線：兵庫臨港線（日语：兵庫臨港線）（1984年廢除）: 兵庫站（日语：兵庫駅）（0.0公里）－新川站（日语：新川駅 (兵庫県)）（1.5公里）－神戶市場站（日语：神戸市場駅）（2.7公里）; 新川站（0.0公里）－兵庫港站（日语：兵庫港駅）（1.9公里）
貨物支線（1979年廢除）: 姬路站（0.0公里）－姬路市場站（日语：姫路市場駅）（1.5公里）
貨物支線（1942年廢除）: 下關站（0.0公里）－下關港站（1.3公里）

廢站、廢除信號場

（）內是神戶站起計的營業距離。廢除路段與和田岬線除外。

明石操車場：明石站－西明石站間（22.4公里）

小久保信號場：西明石站附近（約22.9公里）

魚住信號場：魚住站附近（29.0公里）

平岡信號場：東加古川站－加古川站間（35.9公里）

林田川臨時信號場：網干站－龍野站間（約67.2公里）

西原信號場：相生站－有年站間（78.9公里）

千種川臨時信號場：有年站－上郡站間（約88.2公里）

栗原信號場：上郡站－三石站間（約94.0公里）

梨原信號場：上郡站－三石站間（97.9公里）

谷村信號場：三石站－吉永站間（約105.5公里）

金剛川臨時信號場：吉永站－和氣站間（約112.5公里）

砂川臨時信號場：瀨戶站－上道站間（約129.6公里）

百間川臨時信號場：高島站－西川原站間（140.0公里）

中井信號場：現在的西川原站附近（140.6公里）

岡山操車場：岡山站－西岡山站間（145.9公里）

高梁臨時信號所：倉敷站－西阿知站間（約162.5公里）

金浦臨時信號場：笠岡站－大門站間（188.7公里）

金浦信號場：笠岡站－大門站間（約190.6公里）

山波信號場：東尾道站－尾道站間（216.9公里）

木原信號場：尾道站－三原站間（226.2公里）

荻路信號場：三原站－本鄉站間（238.3公里）

鄉原信號場：本鄉站－河內站間（250.0公里）

入野信號場：河內站－入野站間（259.3公里）

上瀬野信號場（日语：上瀬野信号所）：八本松站－瀨野站間（284.2公里）

阿品信號場：阿品站附近（324.7公里）

賀撫津信號場：宮島口站－大野浦站間（328.2公里）

八坂信號場：大野浦站－玖波站間（334.4公里）

小方信號場：玖波站－大竹站間（338.6公里）

新港信號場：大竹站－岩國站間（343.3公里）

川下信號場：岩國站－南岩國站間（348.0公里） …駐日美軍岩國基地專用線（日语：専用鉄道）分岔點。

尾津信號場：岩國站－南岩國站間（349.4公里）

東原臨時信號場：神代站－大畠站間（368.7公里）

西原臨時信號場：神代站－大畠站間（369.1公里）

相地信號場：神代站－大畠站間（369.2公里）

神代站（初代）：現在的神代站－大畠站間（約370.4公里）

立野信號場：岩田站－島田站間（394.0公里）

田之浴信號場：戶田站－富海站間（432.9公里）

防府貨物站（日语：防府貨物駅）：富海站－防府站間（437.2公里）…末期只限以線外貨運站營業，貨物站設施移至處理。

牟禮臨時信號場：富海站－防府站間（437.6公里）

佐波川信號場：防府站－大道站間（445.7公里）

上清水信號場：本由良站－厚東站間（472.7公里）

善和信號場：本由良站－厚東站間（475.8公里）

炭山信號場：厚狹站－埴生站間（498.9公里）

福田信號場：厚狹站－埴生站間（499.5公里）

松屋信號場：埴生站－小月站間（505.8公里）

滑石信號場：長府站－新下關站間（517.0公里）

櫻山信號場：幡生站－下關站間

過去的接續路線

神戶站－姬路站間參見JR神戶線#過去的接續路線

網干站：北澤產業網干鐵道（日语：北沢産業網干鉄道）

網干站：播電鐵道（日语：播電鉄道）

有年站：赤穗鐵道（日语：赤穂鉄道）

和氣站：同和礦業片上鐵道（日语：同和鉱業片上鉄道）

東岡山站：西大寺鐵道（日语：西大寺鉄道）

笠岡站：井笠鐵道（日语：井笠鉄道）本線

福山站：鞆鐵道線（日语：鞆鉄道線）

尾道站：尾道鐵道（日语：尾道鉄道）

廣島站：宇品線

岩國站：岩國電氣軌道（日语：岩国電気軌道）

防府站：防石鐵道（日语：防石鉄道）

新山口站：大日本軌道（日语：大日本軌道）山口支社（日语：大日本軌道山口支社）線

宇部站：船木鐵道（日语：船木鉄道）

小月站：長門鐵道（日语：長門鉄道）

幡生站：山陽電氣軌道（日语：山陽電気軌道）

下關站：山陽電氣軌道

註釋

^ ^1.0^1.1^1.2^1.3 引用错误：没有为名为youran-jrw的参考文献提供内容

^ 引用错误：没有为名为kobe-np20171005的参考文献提供内容

^ ^3.0^3.1 引用错误：没有为名为youran-jrk的参考文献提供内容

^ ご利用可能エリア近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

^ ご利用可能エリア岡山・広島エリア｜ICOCA｜ICOCA：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

^ ICOCAのご利用エリアが大きく広がります！ - 西日本旅客鉄道、2017年10月18日

^ 引用错误：没有为名为youran-jrf的参考文献提供内容

^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

^ JR西日本グループ中期経営計画2017PDF - 西日本旅客鐵道、2013年3月13日、p.12

^ 「平成30年7月豪雨」にともなう長期間の運転見合わせについて

^ ＪＲ貨物、九州方面１日３万トンに影響。再開まで数カ月

^ ＪＲ山陽線３か月ぶり運転再開

參考文献

川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』1 神戸・姫路エリア、講談社、2011年。ISBN 978-4-06-295151-7。

川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』3 京都北部・兵庫エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295153-1。

川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295155-5。

川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』7 広島エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295157-9。

川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』8 山口エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295158-6。

宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く II - 実地踏査消えた鉄道60』JTB、1996年。ISBN 4-533-02533-1。

宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く III - 今も残る消えた鉄路の痕跡60』JTB、1997年。ISBN 4-533-02743-1。

宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く V - 消えた鉄道実地踏査60』JTB、1998年。ISBN 4-533-03002-5。

『データで見るJR西日本』 - 西日本旅客鉄道

[13] 赤穗線的正式起點是相生站，播州赤穗開出的列車全部直通至姬路站

[14] 赤穗線的正式終點是東岡山站，運行系統上直通至岡山站

[hakubi-15] 3.0^3.1 伯備線的正式起點是倉敷站，運行系統上直通至岡山站

[16] 錦川鐵道錦川清流線的起點是岩德線川西站，運行系統上直通至岩國站

[17] 岩德線的正式終點是山陽本線櫛濱站，運行系統上直通至德山站

[18] 山陰本線的正式終點是幡生站，運行系統上直通至下關站

[19] 山陰本線的正式終點是幡生站，運行系統上直通至下關站

[hita-20] 日田彥山線的正式起點是日豐本線城野站（日语：城野駅 (JR九州)），運行系統上所有列車直通至小倉站

[youran-jrw-1] 1.0^1.1^1.2^1.3 引用错误：没有为名为youran-jrw的参考文献提供内容

[kobe-np20171005-2] 引用错误：没有为名为kobe-np20171005的参考文献提供内容

[youran-jrk-3] 3.0^3.1 引用错误：没有为名为youran-jrk的参考文献提供内容

[4] ご利用可能エリア近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

[5] ご利用可能エリア岡山・広島エリア｜ICOCA｜ICOCA：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

[westjr20171018-6] ICOCAのご利用エリアが大きく広がります！ - 西日本旅客鉄道、2017年10月18日

[youran-jrf-7] 引用错误：没有为名为youran-jrf的参考文献提供内容

[teisya-8] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

[jrw_plan_2017-9] JR西日本グループ中期経営計画2017PDF - 西日本旅客鐵道、2013年3月13日、p.12

[10] 「平成30年7月豪雨」にともなう長期間の運転見合わせについて

[11] ＪＲ貨物、九州方面１日３万トンに影響。再開まで数カ月

[12] ＪＲ山陽線３か月ぶり運転再開

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