香港3號幹線
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| 3號幹線 | |
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 3號幹線示意圖 | |
| 通車日期： | 1998年5月25日（全線通車） |
| 已通車路段總長度： | 27.2公里 |
| 起點： | 西營盤（4號幹線出口13） |
| 終點： | 元朗（9號幹線出口12） |
| 動工日期： | 1993年12月 |
| 出口數目： | 14 |
香港3號幹線青朗公路
3號幹線是香港西部的一條主要幹線，亦是香港其中一條高速幹線，幹線長度為香港第3（過海幹線則是最長）。它連接香港島的西營盤干諾道西和新界的元朗。當中包括兩條收費及一條免費隧道：西區海底隧道（收費）、長青隧道（免費）及大欖隧道（收費）。它是連接香港島、西九龍和新界西的主要幹道。
這條幹線的主要組成部分都是因為興建新機場而興建的連接道路（參見機場核心計劃），另外則是為解決新界西的道路及大老山隧道之1994年至1996年擠塞情況。這些包括：（元朗方向顯示）
西區海底隧道（西隧），連接港島西近西營盤及西九龍
西九龍公路，連接西區海底隧道出口至荔枝角以南，由南至北經過西九龍填海區
青葵公路，屬青馬管制區，繞過葵青貨櫃碼頭並包括長青橋，連接荔枝角以南至青衣
長青隧道，屬青馬管制區，穿過青衣中部山頭連接青衣東西兩邊
長青公路，屬青馬管制區，位於青衣西部
青衣西北交匯處，屬青馬管制區，位於青衣西北角，讓車輛來往3號幹線及8號幹線之間
青朗公路，包括汀九橋（屬青馬管制區）及大欖隧道，連接青衣至元朗，並接駁至9號幹線聯繫屯門、元朗及落馬洲邊境通道
同時分別與4號幹線、5號幹線、7號幹線、8號幹線和9號幹線連接。
目录
1 歷史
2 出口
3 參考資料
4 外部連結
歷史
西九龍公路和青葵公路（葵青段）於1997年2月通車
西區海底隧道於1997年4月通車
青葵公路（青衣段）和長青公路於1997年5月通車- 包括汀九橋和大欖隧道的青朗公路於1998年5月通車
出口
 3號幹線 | |||
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| 往元朗方向 | 往西營盤方向 | ||
| 編號 | 前往地區 | 前往地區 | 編號 |
連接  干諾道西天橋 | |||
西營盤、上環、中區 及灣仔 | 1A | ||
石塘咀、堅尼地城、薄扶林及香港仔 | 1B | ||
 西區海底隧道 | |||
| 未有出口編號 | 尖沙咀、九龍站、佐敦道[1] | ||
| 2 | 大角咀、深水埗、荔枝角及沙田 | 尖沙咀、油麻地、 機場快線站 | 2 |
尖沙咀、旺角及九龍塘 | |||
| 3 | 青衣、9號貨櫃碼頭、大嶼山、元朗、屯門（經南灣隧道）  | 荔枝角、長沙灣 | 3 |
| 4 | 1－8號貨櫃碼頭、荔景、沙田 | 1－8號貨櫃碼頭、大嶼山 | 4 |
觀塘、沙田  | 4A | ||
| 4B | 機場快線站、青衣（北）、 荃灣、葵涌  | ||
| 4C | 青衣（南） | ||
 長青橋 | |||
| 長青隧道 | |||
8-9號貨櫃碼頭、沙田（經南灣隧道） | 4D（右） | ||
| 青衣、機場快線站、荃灣 | 4E | ||
| 5 | 大嶼山 | 大嶼山 | 5 |
| 5A | 行政大樓 | ||
| 汀九橋 | |||
| 6 | 深井、青龍頭、屯門（經屯門公路）  | 荃灣、葵涌、沙田 | 6 |
| 大欖隧道 | |||
| 6A | 八鄉 | ||
| 6B | 錦田、石崗 | ||
元朗、天水圍、香港濕地公園、流浮山及深圳灣 | |||
米埔、牛潭尾、落馬洲、古洞及上水 | |||
| 連接 新田公路／元朗公路 | |||
參考資料
^ 本出口位於西區海底隧道範圍，需要在收費站前選定行車綫，進入出口，經佐敦道往尖沙咀及九龍站，按照現時出口編號的規則，應為出口1C。
外部連結
- 運輸署：3號幹線路線圖 JPG版本 PDF版本
 香港3號幹線 | ||
西區海底隧道 - 西九龍公路 - 青葵公路（包括長青橋） - 長青隧道 - 長青公路 - 青衣西北交匯處 - 青朗公路（包括汀九橋及大欖隧道） | ||
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